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Wie wenn vorne eine differentialsperre drin wäre und beide Räder vorne mitlaufen .
Servus,
wenn du bei stehendem Motor eine Seite aufhebst und drehst, kann es ja nur auf die Kardanwelle gehen,
da die Allradkupplung im Stand geschlossen ist.
Wenn du bei laufendem Motor und ausgeschaltenen Allradantrieb das Rad auch nicht drehen kannst,
trennt die Allradkupplung nicht richtig.
Meistens eine Einstellungssachen (Spaltmaß der Allradkupplung einstellen) oder es liegt ein elektrischer Fehler vor.
Die Allradkupplung braucht Strom zum lösen, ansonsten ist sie geschlossen.
Das heißt Sicherung kontrollieren, alles durchmessen.
Das "Blockieren", bzw. "Bremsen" wird halt bei Kurvenfahrt sein, oder?
Gruß - Sepp
Hallo Franz,
Du solltest erst mal systematisch vorgehen und den Lüftspalt links und rechts an der Allradachse mit der Fühllehre messen. Siehe auch die Bedienungsanleitung, da stehen die Maße drin.
Nichtsdestotrotz sollte der Traktor aber auch bei eingeschaltetem Allrad nicht über die Maßen bremsen, es sei denn es stimmt etwas mit dem Vorlauf nicht - oder es liegt wirklich etwas in der Achse im Argen.
Wieviele Betriebsstunden hat der Traktor? Paar Infos wären gut.
Servus Franz,
trotzdem das Spaltmaß bzw. Lüftspalt messen. Es könnte ja sein, dass die Allradkupplung erst
richtig fest wird, wenn sich die Belagscheiben erwärmen und somit ausdehnen.
Ansonsten den Schlepper vieleicht auch hinten aufbocken, denn wenn es an der Allradkupplung liegt
dann müsste sich das Vorderrad zusammen mit dem Hinterrad drehen lassen. ( Handbremse gelöst )
Wie sieht es allgemein mit den Bremsen aus? Werden die richtig frei beim lösen?
Was macht das Bremslicht, wenn der Fall eintritt?
Wenn die Achse sich nicht mehr drehen läßt, ist dann die Allradkupplung bestromt oder nicht?
Wenn du vorne komplett aufbockst, müssen sich ja zumindest beide Räder entgegengesetzt
drehen, wenn nicht, dann kann es ja nur an der Achse selbst liegen.
Gruß - Sepp
Hallo,
Eine Entlüftungsschraube hat die Vorderachse nicht. Ich fahre den Schlepper warm und dreh dann die Auffüllschraube auf, um Druck abzulassen.
Mach mal das, was Sepp geschrieben hat. Vorne aufbocken, ein Rad drehen, dann müsste sich das andere entgegengesetzt drehen. Tuts das nicht oder nicht einwandfrei, stimmt etwas mit dem Differential nicht.
Lüftmaß habe ich jetzt von 0.8 auf ca 0.55 eingestellt.
Bin gerade ca 30 min gefahren dann kam es wieder.
Hat das vordere Getriebegehäuse eine Entlüftung? Wenn ich die Schrauben aufmache um das lüftmaß zu prüfen dann zischt es beim öffnen richtig.
Es trennt auf jeden Fall die Allradkupplung nicht mehr richtig. Hört sich dann beim fahren an wie wenn man eine Vollbremsung macht.
Servus,
hast Du währen der 30 min Fahrt öfter gebremst ?
Ja habe öfter gebremst. Wollte ja testen ob wieder etwas blockiert. Wie gesagt Nacht 30 min war es dann wieder so weit. Dann war die Vorderachse schwergängig und hab wieder gebremst
Bei meinem Unimog verengen nach ca 7-10 Jahren immer die Bremsschläuche. Heisst, wenn ich normal fahre/bremse kommen nach einiger Zeit die Backen nicht mehr zurück da die Flüssigkeit nicht mehr durch die gequollenen Schläuche zurück kann und die Backen langsam blockieren. Stell ich das Fahrzeug ab und es kühlt herunter geht der aufgebaute Druck wieder durch die Schläche zurück. Fahre ich wieder und bremse, das selbe von vorne ! MB schreibt hier sogar vor alle 7 Jahre die Schläche zu wechseln. Ist bei meinem Unimog aber vieleicht trifft es bei Dir ja auch zu. Ich hatte so einen Fall sogar schon einmal beim PKW, da sind leider wegen den höheren Geschwindigkeiten die Scheiben auch noch ausgeglüht. Du hast eine Scheibe am Kardan ? Prüfe ob Schläche verbaut sind, tausch sie aus 
LG Andreas
Hallo
Kontrolliere bei kaltem und dann warmen Zustand ob nach dem Schaltrelais Strom anliegt oder eben nicht.
Bei meinem 275 war die gleiche Symtomatik.
Da hat das Relais den Geist aufgegeben.
Gruß Jürgen
Hallo jürgen ich werde einfach mal das Relais für den Allrad tauschen Mal sehen ob es was bringt.
Gruß Franz
Hat das vordere Getriebegehäuse eine Entlüftung? Wenn ich die Schrauben aufmache um das lüftmaß zu prüfen dann zischt es beim öffnen richt.
Servus,
das Lüftmaß oder Spaltmaß hat nichts mit der Entlüftung des Differentialgetriebes zu tun.
Da zischt beim messen auch nichts und es kommt auch keine Luft.
Wie hast du das den eingestellt?
Bei dem Lüftmaß geht es um den Freigang der Belagscheiben von der Allradkupplung.
Das Spaltmaß wird mit einer Fühlerlehre gemessen und durch entfernen von Distanzblättern
eingestellt.
Wenn nach erfolgreicher Einstellung irgendwas zischt,
dann ist es das Öffnen einer Flasche Bier.
Gruß - Sepp
Hallo Sepp,
Da kann an der Stelle auch Luft entweichen. Die Allradachse, Differential, die Lamellenkupplung, der Magnet, der Anker, etc. , das alles läuft im selben Getriebeöl und ist miteinander verbunden. Die Achse hat keine Entlüftungsschraube. Wenn das Öl dann warmgefahren ist, dehnt es sich aus. Deshalb zischt es mal kurz, wenn eine Schraube geöffnet wird - egal welche, das kann die Schraube zum füllen des Öls sein, oder eben eine der Schrauben zur Kontrolle vom Spaltmaß. Hab ich auch schon so beobachtet.
Zweifellos ist das Zischen vom Feierabendbier aber angenehmer…
Schlepper laufen lassen, ein Rad aufbocken. Das Rad muss sich von Hand gleichmäßig durchdrehen lassen.
