Motor reparieren, Kolben haben leicht Gefressen Fendt 250 GT/ MWM D 925

Hallo Leute, ich bräuchte mal wieder eure Hilfe. Mein 250 GT hat heute plötzlich während er eine Weile im Standgas lief, angefangen Öl zu verlieren. Ich war kurz weg, hab den Traktor solang laufen lassen, und als ich zurück gekommen bin, seh ich direkt nen ölfleck unter dem Schlepper. Habe ihm dann mal bisschen Gas gegeben, und dann direkt gesehen dass dann sofort ziemlich Öl rausläuft. Ich hab ihn davor aber noch benutzt, auch mit Gas, und da war alles dicht. Jetzt habe ich schonmal angefangen, ihn von unten ein bisschen zu zerlegen, und vermute jetzt, dass es an den Stößelstangen rausläuft. Ich habe es jetzt noch nicht genau sauber gemacht und dann laufen lassen, um sicher zu sehen, wo es genau rauskommt, aber es sieht so aus, als ob es da rauslaufen würde wo die Stößelstangen in den Motor gehen, also nicht beim Zylinderkopf. Es sieht auch so aus, wie wenn es bei fast allen von den Stangen rauslaufen würde. Jetzt wäre meine Frage, wie ich jetzt weitermachen muss, was man da für Dichtungen und so braucht, ob man da irgendein spezial Werkzeug braucht und ob man das als ziemlicher Laie (bin 14) überhaupt selber machen kann. Hoffe dass ihr mir da Helfen könnt, und bin schonmal dankbar für eure Hilfe.

LG Michael

So, ich hab damals dann alles sauber gemacht, dann aber nicht direkt was frisches gesehen. Deshalb habe ich dann wieder alles zusammen gebaut, dass man ihn erstmal wieder normal fahren kann, bis dass Problem dann mal wieder da ist. Heute war es jetzt so weit. Er ist ca. 2 Stunden mit meistens fast Vollgas gelaufen, da man viel gefahren ist (also er hatte das Vollgas nicht wegen der Leistung, sondern wegen der Geschwindigkeit, falls dass eine Rolle spielt). Dabei hat er dann irgendwann wieder angefangen Öl zu verlieren, und dann habe ich ihn gleich wieder soweit zerlegt dass ich an die stößelstangenrohre komme, und habe diesmal jetzt sicher gesehen dass er da undicht ist. Ich vermute, dass es das Ende mit der Feder ist wo die stößelstangen undicht sind. Was ich jetzt bräuchte, wäre Information, was ich da für Dichtungen brauch, wo man die noch bekommt und wie ich da genau vorgehen muss beim ausbauen. Am wichtigsten wäre es jetzt aber, mal zu wissen was ich da für Dichtungen brauch. Es wär also sehr hilfreich, wenn mir das jemand eventuell sagen könnte, oder mir jemand ein Bild aus der ersatzteilliste schicken könnte, die hab ich nämlich auch nicht.

LG Michael

Ps: Falls es hilft, der Fendt 250 gt hat den MWM Motor D 925-L3 verbaut.

Ah, okay. Dass heißt man braucht dann ja auch Zylinderkopfdichtung neu, oder? Und was braucht man da dann sonst noch so, und auf was muss da geachtet werden? Und kann mir jemand sagen was bei den anzugsmoment beim Zylinderkopf "mit molykote" heißt? Und was bedeuten die anzugsmomente? Muss ich da schrittweise erst auf 4,5 und dann auf 5 mkp anziehen, oder muss ich da erst auf 4,5 mkp anziehen und dann noch ne halbe Umdrehung weiter, oder was heißt dass da?

Danke schonmal für die schnelle Antwort.

Und kann man nicht vielleicht auch ohne den Kopf abzunehmen die Rohre ausbauen? Weil die sind ja in den Kopf nur geschraubt, kann man die dann trotzdem nur ausbauen wenn der ganze Kopf unten ist?

Das Bild hab ich grad online gefunden, dass ist das Gegenstück am Motor. Und in den Zylinderkopf sind sie reingeschraubt. Dieses Gegenstück ist ja auch nur mit den löchern links und recht festgeschraubt. Könnte man die stößelrohre dann vielleicht auch wechseln, wenn man das alles lose schraubt? Falls ich grad völlig daneben liege, verbessert mich gern, dass ist alles Neuland für mich (bin erst 14).

Lg

Hallo Namenskollege, dass Video hab ich eben auch schon gesehen, daher kommt meine Hoffnung, dass es auch ohne Zylinderkopf Demontage geht. Ich schau mal ob ich von jemand Hilfe bekomme, daran hab ich auch schon gedacht. Weil ich war eben auch noch nie an den Ventil Sachen, und hab da auch kein Werkzeug. Also hab da nichts zum ventilspiel einstellen, und kein ventilfederspanner etc.. Ich schau mal was sich machen lässt, und halt euch auf dem laufenden.

Michael

Ps: kann mir wer von euch sagen wie fest ich die schraube vom Kipphebel bock anziehen muss, falls ich den runter machen muss? Weil auf dem obigen bild steht da ja: mkp 3,5 + 0,5

Ich versteh immer noch nicht ganz was es mit dieser 0,5 Aufsicht hat.

Danke schonmal

Ah okay vielen dank, das macht natürlich sinn

Hab heute jetzt lang rumgetan, um dann festzustellen dass der Zylinderkopf einfach runter muss um an die Rohre zu kommen. Es reicht sonst ganz knapp nicht dass man die Rohre ausgefahren bekommt. Meine Frage wäre jetzt noch was es heißt, dass man die Zylinderkopf muttern mit molykote anziehen muss. Dass steht nämlich auch so oben auf dem Bild mit den anzugsmomente.

Okay, also auf dem Bild oben steht eben nur in klammern "mit molykote" wie muss ich dass dann machen? Und muss ich da irgendwas neu machen wenn ich den Kopf unten hab? Also brauch ich da dann irgendwie neue so gewinde Bolzen, oder neue Müttern oder sowas? Danke schonmal für die infos

Und weiß jemand was man da für ein fett braucht, weil in den technischen Daten steht eben nur molykote drin. Geht da einfach normales schmierfett, oder braucht man da ein spezielles Fett?

Okay, vielen Dank für die Info. Molykote hat immernoch ne paste G, und die Beschreibung passt ganz gut zu so einem Zweck. Dann bestell ich die mal. Können die Bolzen die dann durch den Zylinderkopf durchgehen wiederverwendet werden? Oder kann man die sowieso gar nicht austauschen?