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Hallo zusammen,
ich wollte mein Reglergehäuse an der Einspritzpumpe abdichten, da mein Fendt GT 230 da immer ein bisschen undicht war. Jetzt habe ich aufgemacht und gesehen, dass dort definitiv Diesel bzw. Diesel/Ölgemisch drin war. Hat jemand diesen Fehler schon einmal gehabt? Undichtigkeit zur Einspritzpumpe? Da gibt es ja noch Schrauben etc.
Viele Grüße
Basti
Hallo Basti,
bei Diesel in der ESP, ist die Vorförderpumpe der erste verdächtige, was durch erneuern der Vorförderpumpe behoben werden kann.
Sollte es daran nicht liegen, kann der Diesel nur noch über die Einspritzelemente eindringen, was aber eine umfangreiche Geschichte wäre, weshalb ich in diesem Fall nichts unternehmen würde, solange er problemlos läuft.
Ich gehe davon aus, das die ESP ein eigenen Ölhaushalt hat und nicht mit dem Motoröl verbunden ist, da sonst Handlungsbedarf bestünde.
Gruß Fan
Hallo Fan,
danke für die schnelle Rückmeldung. Könnte das auch an einer groben Verschmutzung der Vorförderpumpe liegen? Die Vorförderpumpe habe ich schonmal neu gemacht, war jetzt aber extrem verschmutzt. Habe vor einigen Monaten den Tank gereinigt, denke das waren die letzten Ablagerungen. Habe die Vorförderpumpe jetzt komplett gereinigt. Sonst läuft er sehr gut.
Gruß Basti
Hab grad alles sauber gemacht. Es kommt leider unter beim ausblasen irgendwo her immer noch Diesel. Mhh, oben ist trocken??
Gruß
Basti
Hallo Basti,
der Schmutz fördert nicht den Dieselgehalt in der ESP. eventuell könnte es die Membrane in der Vorförderpumpe beschädigen.
Das beim ausblasen von unten noch etwas Diesel kommt, sollte daran liegen, daß das Gehäuse unten Öffnungen hat, die mit Stopfen verschlossen werden.
Dabei wird der Boden nicht plan geschlossen, so das da Senkungen sind, die nicht freiwillig leerlaufen.
Da die Vorförderpumpe erst kürzlich erneuert wurde, würde ich die ESP wieder zusammenbauen, mit Öl auffüllen und beobachten wie viel Diesel dazu kommt.
Gruß Fan
Hallo zusammen,
ich fülle einmal im Jahr bei meiner ESP Öl nach. Da bei tritt immer zunächst etwas Diesel -Öl- Gemisch aus der Überlauföffnung. Ich hab zwar einen Deutz- Motor aber die ESP ist ebenfalls von Bosch. Da dürfte sich die Wartung nur marginal unterscheiden. Lt. Schmierplan alle 50 Betriebsstunden Öl Nachfüllen. Videos dazu gibt es aus der Tube, z. B. hier:
Bei machen Fendt- Motoren sitzt auf der Öffnung wohl ein Filter (erstes Foto ganz oben?)
Bei Diesel im Öl des Reglergehäuses muss also kein Defekt vorliegen.
Grüße, Tim
Hallo,
ein Dieseleintrag in den Triebwerksraum / das Reglergehäuse ist in einem gewissen Maß normal.
Pro 100 Betriebsstunden kommen auch bei einer gesunden noch wenig verschlissenen Pumpe sicherlich einige 100ml zusammen.
Deshalb steht auch in der BA dass ein mal Jährlich am Reglergehäusedeckel die Schraube geöffnet werden soll um das Treibstoff/Ölgesmisch abzulassen.
Der Dieseleintrag kommt durch die Leckkraftstoffmenge der Pumpenelemente in die Pumpe. Eine gewisse Leckagemenge haben auch neue Pumpenelemente
Ein Eintrag duch die Förderpumpe sollte nicht sein und muss geprüft werden.
In einem solchen Fall kommen größere Mengen Diesel in die Pumpe so dass sie sogar am Entlüftungsfilter über läuft.
Wenn durch die Ablassschraube kein Öl abgelassen werden kann, sondern immer neues Öl nachgefüllt werden muss ist dies ein Hinweis auf einen defekten Wellendichtring zum Motor hin.
Zu dem Video oben vom Deutz: die 912er und 913er Deutz haben eine Ölversorgung vom Druckölsystem des Motors und vorne keinen Wellendichtring. Hier läuft das Öl zurück in die Ölwanne. Deswegen haben diese Pumpen auch keinen Entlüftungsfilter.
Viele Grüße
Ich hab das ähnliche am 308.
Ich habe immer beim Ölwechsel die ESP geleert und aufgefüllt.
Dann war die Vorförderpumpe defekt (Undicht) Habe ich eine neue gekauft.
Dann war wieder Ölwechsel. und ich hab gefült 2l diesel abgelassen. und dann aufgehört. Es hörte einfach nicht auf.
Die ESP wurde erst überholt. Daran sollte es nicht liegen.
Kann es an der Vorförderpumpe liegen, dass die von anfang an Innen einen weg hat?
Oder liegt das an den sch.... Nachbau Pumpen?
Zu dem Video oben vom Deutz: die 912er und 913er Deutz haben eine Ölversorgung vom Druckölsystem des Motors und vorne keinen Wellendichtring. Hier läuft das Öl zurück in die Ölwanne. Deswegen haben diese Pumpen auch keinen Entlüftungsfilter.
Viele Grüße
Stimmt nicht ganz,
mein 912 hat keine Ölversorgung vom Motorölsystem und ebenso auch keinen Entlüftungsfilter. Die Motorölversorgung kam erst Ende der 70er. Ich Schütte immer schon rein, bis kein Diesel mehr kommt.
Tut nix zur Sache hier, aber ist für alle Farmer 200er mit Deutz- Motor eventuell von interesse.
Grüße, Tim
