104S, Farmer 2 und Co vom Stinker

Zu meinem Farmer 2 gesellten sich das letzte Jahr über noch ein Mähwerk KM 22, ein Ladewagen mit dem wunderschönen Namen Stille Aladin TK, eine Heuma, ein Kreiselheuer KH 40 und zuletzt eine Welger AP12 Ballenpresse.

Hier mal 2 Bilder von der Heuernte vor einer Woche:

Ach, und eine Frontlader- und Gebelzinkenverlängerung hab ich noch gebaut

Naja, die Wiese und das Haus ist nicht meins - leider.

Und dafür kannst du noch einen Hänger an die Ballenpresse hängen und ordentlich mähen.

Mein 35PS Schlepper war da eigentlich überfordert.

Die erste Hälfte hab ich im 2. Ackergang gemäht, dann wurde ich ungeduldig und nahm wo es ging auch den 3. Das hat er mir dann aber übel genommen und ist über gekocht. Ich muss gestehen, dass das Thermometer defekt war.

Nachdem ich dann den Kühler mit Druckluft sauber geblasen hatte, war wieder alles gut, aber da hab ich dann eben auch darauf verzichtet, noch einen Hänger an die Presse dran zu hängen.

Ich bin schon auf der Suche nach einem 103, 104, 3S 4S... weil die einzelne Aufsammelei schon hart ist.

Thermometer und Fixlenker sind jedenfalls schon da.

Ich liege nur wegen meines gebrochenen Fußes im Krankenhaus - wollte noch den Ballenaufzug montieren und bin dabei wegen eines morschen Balkens mitsamt dem Aufzug 4,5m runter gekracht. Bitte nicht nachahmen

Ich hab jetzt Zeit, mich um meine Presse zu kümmern - die Kinder mussten viel nachbinden .

Den Riemen des Querförderers hatte ich vor dem Einsatz noch ganz vorsichtig noch auf etwas Spannung gebracht, ab 2/3 dann nach jedem Stillstand anschubsen müssen, und nach 3/4 musste ich einen Zinken abschrauben und den Riemen aufs Äußerste spannen. Da hat er dann noch durchgehalten.

Das Lager der Spannrolle kommt denn auch mal neu

Bei der Antriebsrolle ist Flankenspiel durchaus vorhanden. Ich schmier halt mal ordentlich Fett dran. Oder was meint ihr?

Und Federn für den Knoter und die Bedienungsanleitung liegen auch schon mal neu da. Ich hoffe, dass ich ihn zuverlässig zum laufen bekomme.

Hier gibt es einen Neuzugang in Form eines 104ers. Er soll dem 2er die harte Arbeiten wie mähen und Ballenpressen abnehmen.

Rosttechnisch ist er doch recht gut beisammen, er weist nur eine kleine Durchrostung am rechten hinteren und eine am linken vorderen Kotflügel auf.

Er hat noch ein Doppelmessermähwerk verbaut, welches ich aber zumindest vorerst abbauen werde.

Er passt recht gut in mein Beuteschema: Tüv seit 2019 abgelaufen, Dellen und Kratzer, aber scheinbar Erstlack und einiges zu tun, bevor er zum TÜV geht:

Hupe, Blinker, Scheinwerfer, Traktormeter, Tank und Temperaturanzeige und am Hydrauliksteuergerät ölt er massiv.

Dann brauche ich noch eine Ackerschiene, oder ich bekomme die vom 2er angepasst.

Derzeit bin ich gerade dabei, den Traktormeter wieder in Gang zu bringen. Dazu hab ich den Winkeltrieb wieder zusammengeschweißt, den Kühler ausgebaut (da kamen am Schluss 3Liter reiner Schlamm raus) und die Welle herausoperiert.

Hier noch ein paar Bilder, er ist nur leider schon in Reparaturstellung

Am 104er ist vor der letzten Heuernte Mitte September noch einiges passiert. Am meisten Nerven hat mich die Abdichterei gekostet, da er sowohl am Getriebedeckel, zwischen Hinterachse und Getriebe, am Kraftheber und am Hydrauliksteuergerät Öl verlor.

Bis auf die Undichtigkeit am Steuergerät scheint er jetzt wieder trocken zu sein.

Hier hab ich noch zwei Bilder von der Reparatur des Luftfilterkastens gemacht:

Klebt und Dichtet und ein passender Ausschnitt eines Pflanzenkübels haben es gerichtet.

Tüv gab es aufgrund ausgelutschter Radlagergehäuse-Buchsen nicht. Das steht nun im Winter an.

Dafür hat er am KM 22 und vor der AP 12 K eine gute Figur gemacht, wenngleich der Test mit dem zusätzlichen Anhänger noch aus geblieben ist. Wir haben nochmal auf den Boden gepresst und mit dem Farmer 2 vor dem Ladewagen von Hand auf gesammelt.

Die Welger mit Sisal betreiben zu wollen, war ein Griff ins Klo. Entweder das Garn ist so miserabel, oder die Einstellung der Knoter ist falsch, jedenfalls hatten wir Abrisse undFasern ohne Ende im Garnhalter, sodass wir wieder auf Nylon wechselten.

Die Nadeln aus Polen sind nur bedingt empfehlenswert: erstens drehen sich die Rollen nicht sodass hier Nacharbeit erforderlich ist, zweitens müssen die Nadeln im Radius nachgerichtet werden. Sie stehen mit den Spitzen 2cm zu hoch.

Da der Einbau während der Heuernte geschah, und wohl Hitze nötig ist, ließ ich es aus Zeitmangel so. Unter ständiger Kontrolle hat sie einigermaßen getan, aber sie muss besser werden.

Am Farmer 2 hielt während der Heuernte noch die Lenkung Einzug.

Hier der aufgeschweißte Kegel:

Da es die Unterlegplättchen nur zu einem Stückpreis von 39€ gibt, hab ich mir mit einem 1mm-Blech und einer dünnen Papierdichtung beholfen. An zwei Stellen geht die Lenkung noch etwas schwerer, aber das lass ich jetzt erst mal so.

Ansonsten hatten wir auch wieder Ausfälle. Der Kreisler hat sich besonders hervor getan: erst ein geplatzter Reifen dann der Ausfall des linken Kreisels. Hier hat sich wohl die Schraube etwas gelöst, sodass sich die Finger Stück für Stück abgenutzt haben. Den letzten Hektar hat er dann halt noch als 3er Kreisler gemacht.

Unterm Strich hat mich als frischer Hobbylandwirt die Heuernte wieder viele Nerven gekostet, aber würde ich auf die Landwirte hören, müsste ich pressen lassen und Heu im September sowieso gar nicht machen.

Es hat trotzdem wieder funktioniert 👍

Wollte am Farmer 2 mal Frostschutz auffüllen. Der hatte im Sommer ja ordentlich Wasser gespuckt.

Da beim 104er ja so eine schlammige Brühe drin war, wollte ich auch den Kühler vom Kleinen mal ausbauen, die Lamellen ordentlich richten, durchpusten und spülen. Der Inhalt war erstaunlicherweise recht klar.

In diesem Zuge wurde dann auch der Luftfilter gereinigt und neu befüllt.

Der Keilriemen, der auch schon seit Sommer in der Ersatzteilkiste liegt, durfte dann auch Einzug halten. Da musste ich aber entdecken, dass der Lima-Halter mehrfach gebrochen war. Da ich noch nie zu wenig Strom hatte, entschied ich mich fürs Beibehalten der Gleichstromlichtmaschine und baute den Halter eben nach.

Ein Rundballen Heu ist ein Glücksspiel

Hier mal für den Winter Rüben, Weizen und Mais geholt.

Hafer, Gerste und Linsen kamen dann auch kürzlich dazu. Somit kann ich den Großteil des Futters für meine Hühner, Schafe und Enten und die Pferde meiner Mädels selbst mischen.

Dann war da noch der Anlasser des 2ers, der sich seit einigen Startvorgängen seltsam anhörte und dann seinen Dienst komplett verweigerte. Leider wars nicht der Magnetschalter oder die Kohlen, ich hatte ihn auch auseinander, gereinigt und gefettet. Jedenfalls läuft er nur sporadisch und wenn nicht, qualmt er. Den Neuen verstärkten musste ich am Gehäuse anpassen, und irgendwie kreischt er bei seiner Tätigkeit.

Für die Waldarbeiten baute ich noch eine Pritsche, und weil ich mit dem Frontlader in Zukunft Lenkung und Vorderachse schonen möchte, baute ich das Frontgewicht ab und an die Pritsche neue Gewichte dran. Die Hälfte stammt aus einem geschlachteten Kreisler, ein Teil aus einem Fitnessgerät, aber zwei Stahlplattenreste musste ich dazukaufen. Wichtig war mir, dass ich das Hauptgewicht recht weit hinten platziere um eben vorne zu entlasten, einen Hänger anhängen kann und keinen meist unnützen Betonklumpen im Weg rum liegen hab.

Heute das Ganze mal grundiert, danach folgt dieses Fendt-Grafit-Metallik, dass es mal nicht gleich überall rostet.

Seit zwei Tagen geht es weiter an den Achsschenkeln des 104ers. Hier hat sich herausgestellt, dass es da schon zu spät ist, weil Verstellteil und Achsschenkelbolzen schon länger Kontakt hatten. Hier haben wir bis knapp 2mm Luft.

Da ein überarbeitetes Teil nach erster Recherche bei strammen 650 Euronen liegt, werde ich das wohl ein wenig aus schweißen, mit dem Druckluftstabschleifer mit Fräser wieder in Form bringen und den Rest mit 2K Knetmetall auffüllen. Ich weiß, dass das streng genommen Pfusch ist, wenn noch jemand mir einen Tipp hat, wie es besser geht, nur her damit.

Die Schenkel bekommen dann neue Bolzen.

Aus Frust hab ich mich dann gestern Nachmittag der Lichtmaschine angenommen. Ich dachte, das ist mit Kontaktpflege des Reglers erledigt - Pustekuchen. Bei lufendem Motor und Batterie hab ich 12.48 Volt an den Polen, ohne Batterie 26 Volt. Kohlen sind noch ok. Ist der Regler im Sack? Wo gibt es da Ersatz?

Das ist verbaut:

Auf dem Kleber ist nichts mehr zu lesen

Weiter ging es die Tage am 104er.

Das Lösen der Achsschenkelbolzen gestaltete sich doch nicht so einfach wie gedacht. Nach fast einem Tag mit Flex, Spalthammer, Ofen, Brunnen und vielen Nerven gab ich das Ganze dann zum Auspressen.

Das Ausschweißen der aufgeweiteten Löcher, und das Einpassen der neuen Buchsen bedurfte halt Geduld und Feingefühl mit dem Stabschleifer, der Feile und Schleifpapier, hat dann aber recht gut funktioniert. Ich hab dann doch auf das Knetmetall verzichtet, aus Angst, dass sich das lösen könnte und mir dann als Keil die Buchse verformt und somit die Lenkung blockieren könnte.

Die neuen Bolzen durften dann in die Gefriertruhe, die Achsschenkel in den Ofen um dann nach 1,5 Std. schockverheiratet zu werden. Verschweißt hat es dann wieder der Lama-Mechaniker - da macht mein 170A-Schweißgerät keine so gute Figur.

Durch die Ofen-Aufenthalte hat sich doch der Lack am Achsschenkel gelöst, das wollte ich so nicht wieder einbauen. Also hab ich den bedürftigen Teilen mal die Strahlkabine von innen gezeigt, anschließend mit Rostversiegelung eingepinselt und mit Epoxy grundiert. Hier mal ein Bild der gesammelten Werke:

Passender Lack dürfte auf dem Weg sein

Danke noch für die Hinweise zum Thema Lichtmaschine. Für die hab ich noch in einen neuen Regler und Schleifring gekauft, bekomme da aber ums Verrecken die Leitungen nicht mehr angelötet. Ich hol mir jetzt einfach eine Neue.

Das hier war die schlimmste Stelle der Verstellteile:

Die Achsschenkelteile haben dann auch noch Lack bekommen und die neuen Bremstrommeln meines Golf II gleich mit - auf dass er wie der Schlepper auch so alt wird.

Zusammengebaut ist auch schon.

Die ganzen Achsschenkelteile hab ich bei Schlepperteile gekauft, ich hoffe, dass sie nicht nur günstig sondern auch haltbar sind. Für die 150 Stunden, die er im Jahr macht, wird es wohl für 10 Jahre reichen. Die Weichteile werden wohl früher fällig werden.

Jetzt geht es nochmal ans Abdichten der Hydraulik an den Steuergeräten und dann gibt es hoffentlich Tüv.