Danke euch schonmal für die Infos. Also an der Mutter vorne kann man einfach mit einem geeigneten Schlüssel drehen (falls ich hin komm), sobald man den hebel zum normalerweise vorpumpen ganz unten fixiert?

LG Michael

Also kann ich bei diesem hebel die Arretierung rausziehen, dann runter drücken und dann die Arretierung wieder reinmachen und dann halt quasi soweit hoch lassen wie er geht und dann ist er auf der richtigen Stellung, oder? Und ich hab am ölmessstab mal geschaut, und er ist noch bei der oberen Markierung. Öl sieht auch noch recht gut aus (also kein Teer ). Ich werd mal schauen wies sich beim von Hand drehen anfühlt. Wenns gleich klappert lass ichs sein . Aber wenns sich da sauber anfühlt probiere ichs halt mal so wie ihrs davor beschrieben habt. Hab wenig Bedenken, der Traktor wurde nämlich in Benutzung und funktionierend abgestellt. Wegen Bildern: man kommt halt immernoch nicht gut hin und sieht vor allem nichts/wenig weil schlechtes Licht etc. Aber ich schau mal, dass ich Bilder mach und die hier hochlade. Wovon wärs denn gut wenn ich Bilder hätte? Lg

Hab mal wieder neue Informationen. Ich hab heute erst mal an der zapfwelle (wie von dieselross beschrieben) probiert den Motor zu drehen. Dass hat dafür das grad auch noch ne sähmaschine an der zapfwelle hängt erstaunlich gut funktioniert. Weiß allerdings auch nicht wie schwer so ein Motor gehen darf. Danke auf jeden Fall für den zapfwellen Tipp! Danach hab ich erst mal den alten Diesel an der schlammablasschraube unten am Tank abgelassen. Danach musste ich leider feststellen, dass ihr mit dem Schlamm unten in diesem Becher recht hattet. Da waren so ca. 1 - 2 cm voll Schlamm drin. Nachdem der Schlamm dann auch noch draußen war, hab ich frischen Diesel draufgefüllt. Dann die Spritleitungen an den Einspritzdüsen gelöst, und mit der handpumpe probiert zu pumpen. An einer Leitung kam auch sofort was, an der anderen allerdings nicht. Nach bisschen rumprobieren dann am Tank die Leitung weggeschraubt (nach dem Ventil). Da war schon mal das erste problem: da kam kein sprit. Das heißt vor dem Ventil oder so ist jetzt wahrscheinlich auch schon Schlamm. Gibt's da irgend einen Trick wie man den da rausbekommt? Ich würde jetzt sonst mal das Ventil vom Tank wegschauen, aber das kann man halt nicht frei rausdrehen, weil da eine andere Leitung im Weg ist. Deshalb die frage, Was mach ich jetzt? Danke euch schonmal. PS: kann ich wegen motoröl die ablassschraube auch einfach kurz aufmachen und wenn ich seh dass das Öl noch ok ist, einfach schnell wieder zudrehen? LG

Also der dieselhahn ist offen, das ist so einer zum paar mal drehen. Hab auch schon paar mal probiert auf und zu zu drehen. Ich vermute auch das oben der auslass direkt zu ist. Ich schau mal dass ich da alles durchgängig bekomm. Die pumpe konnte von da vorne nichts nehmen, da als ich am hebel bei der pumpe gepumt habe war der benzinhahn noch zu. Und die Leitung zwischen tank und pumpe hatte noch alten diesel drin, den die pumpe glaube ich angesaugt hat. Aber der dreck vom tank konnte denk ich nicht in die pumpe kommen. Ich hab ja auch nur von hand gepumt, ich glaub das waren einfach nur die reste an diesel die noch in leitungen und pumpe waren. LG

Hab heute nochmal viel geschraubt, und bin euch jetzt so dankbar wie noch nie zuvor! Ohne den Tipp, dass man beim ersten Startversuch den Schlüssel für die Dieselleitungen nicht zu weit weglegen sollte, wär der Motor jetzt vielleicht hin. So ist ihm denk ich noch nichts passiert. Aber deshalb jetzt meine Frage, wie ich an den Regler rankomm, wo der da genau sitzt, was er macht, und was ich machen muss damit er wieder funktioniert. Dieselross 24, du hast ja am Anfang schonmal geschrieben das der regler unter einem Deckel mit vier Schrauben sitz. So einen hab ich aufgemacht, der war Richtung Mitte von der Pumpe aus. Von dem geht so ein rohr weg das frei nach unten endet. Ich weiß aber nicht ob ich da am richtigen Deckel bin, und wenn ja was ich da machen soll. Danke für die Hilfe.

LG Michael

Ich hab mir extra vor dem Starten nochmal den kompletten Texte durchgelesen, und dass Hauptproblem war, dass ich nicht gefunden habe wo eben dieses Gestänge ist. Also ich versteh immernoch nicht welcher Deckel es genau ist an den ich gehen muss. Ich habe ihn erst ohne angeschlossene Leitungen Orgeln lassen bis Öldrucklampe aus war, und hab auch davor noch das Öl gewechselt. Er hatte auch die ganze Zeit öldruck, also die Lampe war immer aus, außer halt wenn er nicht gelaufen ist. Habe dann nach bisschen Orgeln und als die Öldrucklampe aus war mal die spritleitungen angeschlossen, und dann hat er eben hochgedreht. Weil ich aber eben extra davor alles von euch durchgelesen habe, hatte ich eben Schlüssel zum lösen der spritleitungen griffbereit und hab sie dann wie ihr geschrieben habt gelöst. Gaspedal und handgas sind komplett freigängig. Also da Gaspedal lässt sich ganz durchdrücken und die Feder zieht es auch beim loslassen direkt wieder zurück. Aber irgendwo muss eben innen irgendwas hängen oder so. Da kenn ich mich eben nicht aus. Deshalb eben die Frage wo ich das jetzt freigängig bekomme, und wo ich dafür überhaupt aufmachen muss. LG

Hallo FAN, ja, ich hab die Leitungen davor abgeschraubt vor den düsen und geschaut das beide Leitungen Diesel fördern. Dass war auch der Fall. Nur beim pumpen mit der Handpumpe hat nur eine Leitung gefördert. Aber beim Orgeln haben beide stark gefördert. Also es hat stark rausgespritzt. Allerdings war dabei handgas und fusgas nicht gedrückt sondern auf nullstellung. Trotzdem hat es an den Leitungen wie oben geschrieben stark rausgespritzt. Lg

PS: Wenn ich das grad so schreib, war ich schon selber schuld. Wenn ich selber sag dass es selbst ohne gasgeben stark rausgespritzt hat, bin ich natürlich komplett selber schuld dass ich die Leitungen dann anschließ. War also definitiv komplett mein Fehler die Leitungen anzuschließen. Aber jetzt ists leider wies ist.

Ja, ich hoff auch dass ich schnell genug war und nix kaputt gegangen ist. Aber ich bin froh dass ich wenigstens frisches Öl drin hatte und er öldruck hatte. Jetzt hab ich meine Erfahrung mit dem Thema halt auf die schmerzhafter Tour gemacht, aber dafür bin ich in Zukunft hoffentlich vorsichtiger. Ist halt immer dass, wenn man sich schon nicht mehr gut konzentrieren kann und eigentlich schon längst aufhören hätte sollen. Aber ich glaub vor allem für mein Alter und meine Erfahrung mach ich mich als vierzehnjähriger trotzdem schon recht gut. Fehler passieren halt.

Und dafür weiß ich jetzt, dass er wenn ich mit gasgeben noch alles hinbekommen, endlich wieder läuft.