Fendt GT 250 Bj.1973

Hallo,

prüfe erstmal ob die Kolbenstange mackenfrei ist, weil wenn nicht ist eventuell ein neuer Zylinder oder zumindest Kolbenstange besser. Es muss ja einen Grund für das Versagen der Dichtung geben. Eine Macke macht jede neue Dichtung sofort wieder kaputt. Auf einem Bild sieht man eine angerostete Narbe welche ein guter Kandidat für Dichtung kaputt machen wäre. Es heißt dass man sowas mit Epoxy , JD weld oder ähnliches spachteln kann, mir ist es bisher nie gelungen.

Zum aufschrauben könnte ein Hakenschlüssel gehen, wenn es nichts spezielleres gibt um die Lackierung zu schonen.

Nachtrag: ich weiß nicht ob ich das richtig in Erinnerung habe, aber die Verschraubung könnte noch zusätzlich gesichert sein, weiß aber nicht mehr ob die Entlüftungsschraube locker sein muss ? Bevor man rohe gewaltig anwendet, sowas in die Richtung prüfen.

Grüße,

Manuel

Moin. Bin ich auch gerade bei.

Wir hatten keinen Passenden Hakenschlüssel, haben eine große Rohrzange genommen.

Du kannst den ganzen Kopf zu abschrauben und dann mit der Kolbenstange entnehmen.

Dann musst du an der Kolbenstange den sicherrungsring entfernen um den Kopf von der Kolbenstange zu lösen.

Ich suche selber gerade nach den Dichtungen...

Abstreifer Innen 45mm, außen 60, 59,5?

Der Teil der eingebaut wird, 5mm. Gesamthöhe mit Lippe 15mm

Dichtring. KA, der ist komplett krumm. ca 4,5mm schnurstärke.

O-Ring unten am Gewinde 3mm Schnurstärke, 59,5? 60mm? War für mich auch nicht messbar. Und habe keine Kluppe damit ich hinter dem Gewinde messen konnte.

Ich werde weiter suchen, wenn ich was finde berichte ich.

Habt ihr Fendt-Ersatzteilnummern?

Hab für meinen 275er GT alles bei Granit bekommen.

Pritsche, Heck- und Fronthydraulik...

Original-Nummern eingegeben, die schlüsseln sich dann um... hat alles gepasst und war deutlich günstiger...

Ne, leider nicht.

War in der Örtlichen Werkstatt. Hatte zwar Fotos von der ET gemacht. Aber genau die Nummer der Stangendichtung ist nicht drauf.

Er wollte bei Kramp bestellen, da ist die aber erst im Juli lieferbar.

Die Zylinder auf den Fotos sehen original wie die vom 275er GT aus...

Ich kann die Tage mal die Kolbenstange messen (Durchmesser), bzw. wenn gewünscht auch mal die Teilenummern durchgeben...

Schöne Pfingsten!

Ja, das wäre nett. Meine Kolben haben 45mm. Die Werkstatt hatte jetzt nen "nachbau" oder baugleiche Dichtung bestellt. Aber ist nicht dicht. Der Kolben ging auch extrem leicht rein.

Sooooo...

Also:

Abstreifer 2855-050.405 Fendt-Artikelnummer: X540 412 455

O-Ring 45-5 Fendt-Artikelnummer: X548 920 279

Nut-Ring 45-55-10 Fendt-Artikelnummer: X548 383 336

O-Ring 54-3 Fendt-Artikelnummer: X548 932466

Bis auf den Abstreifer alles auch als Fendt Originalteil bei Granit bestellbar.

Abstreifer hatte ich damals über Fendt-Werkstatt bezogen, war kein Problem.

Kolbenstange hatte kleine Macken, habe ich mit (glaube ich zumindest noch) 1000er Schmirgelleine abgezogen und alles dicht.

Einzige Sch... war der Sprengring... Den gibt es nicht mehr und der ging auch übelst schwer ab... Hab den dann heiß gemacht, vorsichtig aufgebogen und später das ganze wieder rückwärts/mit Hammerschlägen "eingepasst"... hat einwandfrei funktioniert...

Erstmal Danke. Wieso sind bei dir 2 O-ringe verbaut?

Bei mir waren nur einer drin. Und zwar in dem Kopf unten am Gewinde.

Sprich:
Außen der Abstreifer.

Dann kam der Nutring.

Und auf der Rückseite wo das Gewinde sitzt ganz unten der O-Ring.

Die Montage war zu einfach. Der Kolben ging extrem leicht rein.

Und der Kopf ließ sich auch per Hand schon anziehen, und zwar ohne Widerstand. Es klackte am ende. Das darf eigentlich nicht sein. Normal muss du mit Kraft den Dichtring ja eindrehen. bzw. es wird durch den Dichtring so schwer dass man werkzeug braucht.

Ich glaube ich hab den 54-3 O-ring am Gewinde verbaut. Wo soll denn der 45-5 sitzen?

Ah sorry... Mein Fehler...

Der O-Ring 45-5 ist bei den 275er GT's bis Fahrgestellnummer 1056 verbaut... Ab Fahrgestellnummer 1057 ist dann der Nut-Ring 45-55-10 verbaut...

Quote from rocky

Die Montage war zu einfach. Der Kolben ging extrem leicht rein.

Und der Kopf ließ sich auch per Hand schon anziehen, und zwar ohne Widerstand. Es klackte am ende. Das darf eigentlich nicht sein. Normal muss du mit Kraft den Dichtring ja eindrehen. bzw. es wird durch den Dichtring so schwer dass man werkzeug braucht.

Wie stramm oder leicht der Kolben in die Muffe/Abstreifer gehen muss... Gute Frage... Ist schon ein bisschen her (3-4 Jahre) als ich das gemacht habe, meine mich aber zu erinnern das die Kolbenstange schon "saugend" mit der Hand reingeschlupft ist...

Werkzeug (Rohrzange) habe ich bei der Aktion nur benötigt, um die Muffe wieder auf dem Rohr zu befestigen...

Wie gesagt, die Abstreifer waren original Fendt da diese damals bei Granit nicht lieferbar waren... Vielleicht dann doch etwas genauere/engere Fertigungstoleranz als wie vom Zulieferer...?!

Manchmal macht ein 1/10 mm ja schon viel aus...?!

Hm. Ich werde sonst nochmal den "originalen" nutring ordern. Und den rest sitzen lassen. Entweder geht es dann oder nicht.

Aufjedenfall vielen Dank für die Nummern.

Gern geschehen!

Kannst ja vielleicht mal ein Update schicken, ob es dann funktioniert hat...

Schönen Feiertag