Krone EK Bremse Peitz AVE 57

Hallo, bin aktuell einen Krone Einachs Rückwärtskipper am restaurieren. Leider habe ich Probleme mit der Auflaufbremse. Diese ist wie so oft fest. Es handelt sich um eine Peitz AVE 57.

Das Problem ist, ich habe meines wissens nach alles demontiert, was es zu demontieren gibt. Aktuell versuche ich die Zugöse herauszubringen.

Die Öse bewegt sich komplett rein und raus bis zu dem Punkt, welchen man auf dem Foto sieht. Habe mir schon vieles zur Bremse angeschaut, auch den kompletten Aufbau und auch Videos der Demontage. Einige haben gesagt man benötigt eine menge Gewalt. Wir haben es mit einer Stange und Kettenzug, Gewalt mit dem Hammer usw. versucht.

Hat das schon mal jemand demontiert und ähnliche Probleme gehabt? Oder gibts hier noch ne Idee oder Lösungsvorschläge? Bin für alles offen.

Hier ein paar Bilder

Quote from zaunkoenig

Servus,

vielleicht geht die Zugöse nach hinten raus ??

Leider nein, da ist eine Platte vorgeschweißt und das Stützrad wäre auch im Weg. Muss nach vorne raus

Schade, da sind bei mir keine Hülsen. Da gehen nur 2 Schrauben nach unten, die in einer Buchse mit hin und her wandern. Unabhängig davon, ist die Buchse auch weggerostet. Hab schon mit der Kamera reingeschaut.

Quote from GT 225

Bitte schaut da nochmal ganz genau hin, die Hülsen sind, soweit ich mich erinnere, relativ dickwandig.

Ich habe mal auf dem Foto von euch reingezoomt und für mich sieht das so aus als wären da noch die Hülsen drin :

Prüft das bitte wirklich nochmal. Vom Durchmesser her wirkt das nur wie der Innendurchmesser der Hülsen.

Gruß GT

Hallo, da sind wirklich keine Hülsen mehr drinnen. Hab mit der Kamera reingeschaut. Das komische ist sowieso, dass an dem Punkt von dem aus es nicht mehr weiter geht, die Zugöse sich wieder ein bisschen reinzieht.

Meine Vermutung wäre noch, dass es vielleicht an der Feder und dem Gummi hängt, die mit viel Gewalt einen Punkt überschreiten müssen und dann kommt alles raus

Hallo, kurzes Update. Die Zugöse ist draußen. Innen waren die beiden Schrauben abgerissen und haben noch blockiert. Leider war bei mir im Inneren doch alles ein wenig anders als in der Explosionszeichnung. Hier mal ein paar Bilder.

Die genannten Hülsen waren garnicht vorhanden. Hinten wo die Feder sitzt, muss deren Sitz nachgearbeitet werden, dass ist aber kein Problem. Nun stellt sich mir die Frage, dass Teil auf Bild 2 ist in keiner Zeichnung zu sehen. Dort sind die Schrauben durchgegangen.

Bauteil 25, 26 und die Schrauben 22 bestelle ich neu, die Hülsen keine Ahnung hab ich auch noch nicht gefunden. Ich könnte mir denken, dass das gebogenen Bauteil bei meiner die Büchsen 20 ersetzt.

Die wichtige Frage ist nun was mit Bauteil 19 und 24 ist. Beides bei mir nicht vorhanden. Die 24 könnte natürlich weggegammelt sein, aber die 19 war garnicht da.

Nach meinem Verständnis drückt der Gummipuffer 24 gegen die beiden Hülsen und bewirkt somit, wie auch umgekehrt ein sanftes Auflaufen und Anziehen des Anhängers?

Sitzen die Schrauben und Hülsen eventuell Zwischen dem T von Bauteil 19? Dann wäre das bei mir das gebogene Teil und würde die gleiche Funktion erfüllen ?

sry viel Information und Fragen, aber ein wenig Hilfe wäre super

Quote from Fendt 270 VA

Guten Morgen,

du hast das richtig erkannt. Scheinbar gabs von der Auflaufeinrichtung noch eine andere Bauart (wahrscheinlich etwas später). Das T von Bauteil 19 sitzt zwischen den beiden Hülsen, damit beim Anziehen der Öse der Schlag durch die Platte von Bauteil 19 und dem Gummipuffer gedämpft wird. Auf Bild 2, das runde Teil schaut so aus, als ob es die Feder ist, welch die Zugöse etwas "einspannt", damit diese zum Einen spielfrei anliegt, zum Anderen die Zugöse etwas schwerer zum Schieben ist. Was auf deinen Bildern fehlt ist der Ring, in welchen die Feder und das Kunststoffschiebestück geführt wird. Ferner fehlt auch die Hülse und der Schwerspannstift, der die Feder vom Weg begrenzen.

Das U auf deinem Bild 2 ersetzt die Funktion von Bauteil 19. Die von dir aufgeführten Teile - bis auf die Schrauben - sind die Verschleißteile. Recht viel mehr kann nicht kaputt gehen. Dass jetzt die Hülsen nicht vorhanden sind, würde mich jetzt nicht verwundern. Da, wie oben schon beschrieben, auch Peitz mehrfach die Auflaufeinrichtungen geändert und verbessert hat.

Was mich allerdings stutzig mach ist, dass die Schrauben abgerissen sind und Teile die Deichsel blockiert haben. Wenn das bei der Demontage passiert ist, dann ist alles in Ordnung, das kann passieren. Das ist zwar sehr ärgerlich, aber nicht bedenklich.

Wenn das aber schon so war und du damit rumgefahren bist, ist das lebensgefährlich. An den beiden Schrauben hängt das Gewicht von dem ganzen Anhänger. Wenn die nicht mehr da sind, hast du kein Bauteil mehr, das die Zugöse daran hindert, dass man sie herausziehen kann. Wenn du das nicht merkst und das bei beladenen Hänger passiert, geht die Post so richtig ab.

Nachtrag: Ich hab das Bild 3 nochmals genau angesehen. Der Ring, in dem die Feder und der Kunststoff sitzt ist auf Bild 3 zu sehen, jedenfalls teilweise. Du hast ja auch geschrieben, dass der aufgearbeitet werden muss. Dann ist alles weitgehend plausibel.

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Super vielen dank für die Rückmeldung. Die Schrauben sind natürlich erst beim lösen abgerissen

Welche Hülse und Schwerspannstift ist gemeint, bzw wo sitzen die genau ?

Quote from Fendt 270 VA

Auf deinem Bild 3 sieht man den defekten Ring, in der die Feder sitzt. Unterhalb und quer dazu sitzt die Hülse und der Schwerspannstift.

Ich hab leider beides erst entdeckt, als ich meinen Post schon abgeschickt habe, deshalb auch der Nachtrag dazu. Wenn du genau schaust, sollte seitlich hinten in der Zugöse der Schwerspannstift erkennbar sein. Beides brauchst du nicht, wenn du die Hülse und den Schwerspannstift nicht demontierst.

super danke

Quote from Trekkerfahrer77

Hallo,

Achtung, wenn ich mich richtig erinnere haben die beiden großen Schrauben eine Festigkeit von 12.9. Wie Claus schon sagt hängt da der ganze Anhänger dran…

Also nicht einfach 8.8 kaufen…

hi, danke. Bei Kramp auf der Seite waren es tatsächlich 8.8. Hab welche bestellt für die Bremse und es kamen 10.9. . War aber auch schon am überlegen hier auf 12.9 zu gehen. Macht mir sowieso ein wenig Bauchweh mit den 2 Schrauben, welche den ganzen Anhänger halten sollen.

Das U geformte Bauteil macht nämlich auch nicht mehr den besten Eindruck.

Was jetzt auch noch ganz blöd ist, das Bauteil Nr 5 ist gebrochen beim Auspressen vom Bolzen. Das muss ich jetzt schweißen oder neu bestellen. Falls jemand was hat, gerne anbieten

So, kurzes Update. Hab die Bremsen wieder komplett zusammen und sie funktioniert tipp top. Hab das Teil 5 doch geschweißt, da es nur die Rolle hält, welche die Gabel mit führt. Wenn da was kaputt gehen sollte, dann kann eigentlich nix passieren. Der Hänger hängt trotzdem fest am Schlepper.

Nicht irritieren lassen, der Schmiernippel gehört dort nicht hin

Die Bremsbeläge haben wir aus Meterware gemacht. War mir garnicht bewusst, dass es so weiches Material gibt. Soll ja Vor- und Nachteile haben das Zeug. Kennt sich damit jemand genauer aus? Wenns nix taugt, werd ich es eh tauschen.