Hallo Hubert,

hast schon ein wenig im Forum gestöbert?

Kurz: Für deinen doch schon relativ modernen 304er würde ich ein "stinknormales" mineralisches 15W40 nehmen und gut ist es.

Sparts dir diese ganze Ölwechselrei von Winter auf Sommer und umgekehrt. Viel wichtiger sind die die prinzipiellen Ölwechsel nach Betriebsstunden und das der

Motor einigermaßen sauber läuft was bdeutet das der dir kein Diesel ins Öl waschen sollte sei es durch defekte Kolbenringe oder zu viele

Kaltlaufzeiten. Also damit meine ich das der nie richtig warm werden würde! (Ist richtig "Gift" für den Motor)

Das hast so geschrieben aber das kann kein Öl ausgleichen bzw. "Gutmachen" Da bräuchtest dann schon, um da überhaupt was zu merken ein hochmodernes synthetisches Öl wie es z.B. die modernen PKW oder LKW Diesel haben. Dafür ist dein Motor aber nicht ausgelegt!

Mit dem 15W40 läuft mein 1966er 3S , mit Wechselpatronenölfilter, also kein Spaltfilter, seit nun mehr 23 Jahren bei mir und wahrscheinlich auch die meiste Zeit bei den

Vorbesitzern ohne irgendwelche Probleme. Ja, meine Kiste würde auch bei -10°Anspringen aber das kommt zum einen Wetterbdingt und Einsatzbedingt eher selten vor

Gruß Uli

p.s. sollten sich deine Einsatzbedingungen, also z.B. häufiger Kaltlauf, nicht ändern lassen so würde ich auf jeden Fall über eine Motorvorwärnung; z.b. über das Kühlwasser nachdenken...das würde die Sache ungemein verbessern. Die Ölwechselzeiträume nach Betriebsanleitung gelten übrigens nur wenn der Schlepper "normal" betrieben wird. Bei deinen Einsatzbedingungen wäre mit Sicherheit ein häufigerer Ölwechsel angesagt..

Hallo Hubert,

mehr als 15 -20 Ster mach ich auch nicht. Ich wollte mir damals auch einen wesentlich kleineren Schlepper anschaffen. Hab aber nix gefunden bis da mal ein Farmer 3s in der Zeitung stand. Beim ersten Anschauen war ich zuerst etwas "überwältigt" von der Größe des Teiles.

Bis dahin kannte ich auch nur die beiden 133er und 135er Ferguson von meinem Onkel und den kleinen Fahr D131 vom Opa auf dem ich schon als kleines Kind gesessen bin.

Nach nun 23 Jahren mit dem Farmer möchte ich keinen kleineren mehr haben. Mit dem Farmer lässt sich vernünftig arbeiten und das wird auch bei deinem 304er so sein...

Gruß Uli

noch ein Hinweis: Beim 3S war damals das Thermostatventil defekt...der wurde nicht ansatzweise richtig warm. Hab ich dann irgendwann mal gemerkt das da was nicht stimmt. Beim Betrieb so einer Kühlwasservorwärmung/Aufheizzeit bietet es sich an über die Motorhaube/Seitenflächen ein Decke o.ä. zu legen da diese Schlepper eine doch große Abstrahlfläche haben von der die Wärme weggeht.

Guten Morgen,

wie immer findet Uli die passenden Worte um die Themen treffend zu beschreiben. Zuerst einmal Glückwunsch zu deinem 304. Zum Motoröl habe ich die gleiche Meinung. Die MWM Motoren sind für mineralisches Motoröl 15W40 konstruiert. In den 70/80ern als der Motor Standard war gab es noch kein Synthetiköl, das kam erst Anfang der 90er in Mode.

Also am besten ein gutes 15W40 in den Motor und gut. Ich kaufe immer 15W40 HDC von der BayWa als 50 Liter Fass. Die BayWa bezieht ihre Öle von Fuchs und das sind sehr gute Öle.

Jedes andere 15W40 CC oder CD geht aber auch.

Bezüglich der Größe kann ich mir ebenfalls Uli nur anschließen. Ich habe mir auch vor fast 30 Jahren meinen 270 VA gekauft. Der Weinbergschlepper schien mir am besten für meine Arbeiten geeignet zu sein: Umbauten am Haus, Garten- und Waldarbeit. Ich fahre auf den 270 im Jahr auch so um die 100 Bh drauf, wenn es viel ist.

Allerdings hab ich auch mal Anhänger zu ziehen und hab mir dann den 275 GT mit langem Holm und Pritsche dazu gekauft. Das Umhängen, Abhängen etc. mit einem Traktor war mir auch auf die Dauer zu kompliziert. Der Größenunterschied ist auch gewaltig.

Inzwischen ist mir der GT fast lieber, als der VA. Warum:

1. der GT ist trotz dem großem Radstand der wendigere Traktor, da die Vorderräder sich sehr stark einschlagen lassen, im Gegensatz zu der Allradachse vom VA

2. Die Pritsche ist unheimlich praktisch, da man alles mögliche Zeugs darauf transporieren kann. Ich hab praktisch den Humus von meine Hof damit weggefahren, die vor dem Pflastern mit dem Minibagger ausgehoben habe.

3. Bei Waldarbeiten hat man viel mehr Platz um die Motorsägen, Sprit, Seile etc. mitzunehmen und der Traktor steht mit der großen 5,5 t S&R Winde viel besser, wenn man mal schräg zieht. Ich mach das zwar nur äußerst selten und nur wenns garnicht anders geht, aber der GT hat durch das höhere Gewicht hier einen Vorteil

Glaub mir, an die Größe gewöhnst du dich recht schnell. Es ist wie Uli schreibt, dass man irgendwann vor dem Problem steht, dass der Traktor zu schwach ist und ein größerer her muß.

Ich hatte im Winter einmal das Problem, mit einem voll beladenen Anhänger von Brennholz mit dem GT nicht durch 30 cm Schnee zu kommen, da die Hinterräder einfach durchgerutscht sind. Dann hab ich den kleinen 270 geholt Vorder- und Hinterachsedifferenzial gesperrt und Allrad rein, der hat den Hänger gezogen. Die Leistung ist ja dieselbe.

Es ist wie mit Werkzeug auch: Maschinen kann man nicht zu viel haben, nur zu wenig. Aber irgendwann geht auch der Platz aus und die (Ehe-)Frauen - zumindest meine - sind auch ein begrenzender Faktor. Zwischenzeitlich hat sie es aufgegeben mich zu belehren, da sie verstanden hat, dass alle Arbeiten, die ich mache nur deswegen möglich sind, da ich das entsprechende Werkzeug, Maschinen und Traktoren habe.

Wie du schon geschrieben hast: andere kaufen sich einen Porsche, ich kauf mir Maschinen.

Man kann auch 10W40 nehmen das Öl ist minimal dünner bei Kälte. Kann evtl. sein dass er damit besser anspringt. Aber mit einer Motorvorwärmung springt er auch im Winter mit 15W40 auf jeden Fall an. Das heizt zwar nicht auf 80° hoch, aber 10 bis 15° sind auch eine Anspringgarantie.

Meine Schlepper laufen auch nur ca. 120h/Jahr (beide zusammen), die werden aber warm dabei denn die müssen auch schon nochmal ran. Ölwechsel mache ich alle zwei Jahre. Getriebe- und Hydrauliköle, Kühlwasser sind alle 10 Jahre fällig.

Quote from sexzylinder

Ölwechsel mache ich alle zwei Jahre. Getriebe- und Hydrauliköle, Kühlwasser sind alle 10 Jahre fällig.

Mache ich auch so. Habe letzte Woche vom 270 mal wieder alle Getriebeöle gewechselt. Ich schaue dass ich die Getriebeöle alle 2000 Bh tausche. Das war dringend erforderlich