Farmer 309LS Frontlader Instandsetzung

Quote from FendtFlori

Mach sie wenn Möglich selber!

Tja, eigentlich ist das schon möglich. Ich lass mir das nochmal durch den Kopf gehen. Mein Problem ist im Moment nur das ich schlecht die Materialdicken abschätzen kann. Es gibt kaum Detailbilder und hier in der Nähe ist nichts wo ich mir das mal anschauen könnte. Bei meinem Lama-Händler sind vorwiegend alles nur Schmalspurschlepper da hier in der Südpfalz eher Weinanbau vorherrscht.

Aber gut - ich gehe mal auf Recherche. Vielleicht entsteht ja doch noch was im CAD und dann eine schöööne Schweißbaugruppe mit feinsten lasergeschnittenen Teilen.

Unterdessen konnte ich die Nebenbaustelle mal fertigstellen. Das neue DW-Zusatzsteuergerät ist nun endgültig am Platz. War doch noch etwas Gefummel den Anlenkhebel zu bauen. Im Zusammenspiel mit dem verfügbaren Weg des Bowdenzugs musste ich ein, zwei Schleifen drehen, aber beim dritten Anlauf hat es dann gepasst.

Das Steuergerät und die anderen Anbauteile wurden noch lackiert und dann eingebaut.

Hab dann auch zum ersten Mal ne Hydraulikleitung angefertigt und die Schneidringe mit einem Vomo vormontiert. Passt auch soweit.

Ein kleiner "Rückschritt" war jedoch notwendig. Ich wollte die neue Endplatte mit der Druckweiterleitung gleich mit montieren. Die Abgänge an der Platte hatte ich mit Blindstopfen verschlossen um dann dort später die Schläuche für das neue FL-Steuergerät anschließen zu können.

Dies funktioniert aber nicht. Macht man das so haben alle Steuergeräte und der Heckkraftheber keine Funktion mehr. Mit der alten Endplatte von Fendt ging dann aber alles tadellos.

Habe dann mit dem Händler nochmal gesprochen. Er sagte mir solange das externe Steuergerät noch nicht dran ist müsste man die Anschlüsse P und N verbinden.

Ich lasse es jetzt aber mal so. Die Endplatte nochmal zu tauschen ist jetzt auch kein großer Akt.

Da sagst was. Der Gedanke war bei mir tatsächlich schon da. Gerade weil wir bei uns auch wenig Platz haben. Da wäre es gut wenn man den FL mal in eine Ecke schieben könnte.

Allerdings könnte es aus dem gleichen Grund auch sein das ich den FL mal auf dem Holzplatz parken muss der 500m entfernt ist. Somit bräuchte ich die Stützen schon.

Und...bei den Abstellwägen ist es ja auch von Vorteil wenn Stützen dran sind.

Quote from Holzi

Biete 5mm

Wäre genau mein erster Ansatz gewesen.

3mm ist schon untere Grenze.

Hallo,

es lässt mir ja natürlich wieder keine Ruhe die Stützen zu konstruieren. Schön habt ihr mich wieder angestachelt.
Hab mir mal die Maße von der Schwinge genommen und in erster Annährung die Abstützung ausgelegt.

Es könnte sich tatsächlich ausgehen. Ein paar Besonderheiten sind zu beachten, z.B. muss ich die Abstützung höher an der Schwinge anbringen als bei den Stoll-Ladern weil meine Schwinge erst ziemlich vorne breiter wird. Dadurch werden sie länger, hat aber auch den Vorteil der besseren Abstützung - evtl. sogar ohne angebautes Gerät.

Ist aber alles noch Entwurfsstadium und noch nicht spruchreif. Will erst mal noch beim Laser- und Blechbearbeiter was anfragen und mal sehen was er da für Preise aufruft.
(die Schwinge im Bild weicht von der Realität ab - mir ging es erstmal um die Winkel die sich ergeben)

Hallo,

ich will auch mal wieder berichten was sich in letzter Zeit so getan hat.

Die Konsolen wurden lackiert und am Schlepper montiert. Dabei hat sich dann so manches Problem gezeigt:

- Die rechte Konsole war im vorderen Bereich verbogen und damit viel zu nahe an der Motorhaube

- Die rechte Konsole und die Lichtmaschine haben keinen Millimeter Abstand zueinander

- Der Bügel war nicht mehr in Form

Vor der Montage war das leider nicht zu sehen. Egal. Erst mal hab ich die Konsole vorne gerichtet. Der schöne Lack war dann natürlich erstmal dahin...naja, als weiter.

Danach musste ich den Bügel vorne auf das neue Maß bringen, d.h. ich habe die mittlere Stange getrennt und auf das neue Maße wieder zusammengeschweißt.

Alles andere am Bügel wurde mit der Flamme gerichtet.

An den Konsolen wurden dann noch die Messingbuchsen eingepresst, nicht original aber eine Verbesserung.

Zum Schluss kam noch der Werkzeugkasten mit Halterung und neuen Gummis an seinen Platz.

Das Problem mit der Lichtmaschine zeig ich euch im nächsten Beitrag.

Die Sache mit der Lichtmaschine ist folgende.

Nach Montage der rechten Konsole war der Abstand zwischen dem Gehäuse der Lichtmaschine und der Konsole selbst bei 0,0mm. Zudem wurde ja an dem Schlepper eine Druckluftanlage verbaut. Dabei, so denke ich mal, wurden Riemenräder und Keilriemen ausgetauscht.

Was aber nicht getauscht wurde ist das Riemenrad der Lima. Der Riemen ist ein SPZ und passt somit nicht zum Keilriemenrad. Der Riemen läuft auf dem Grund der Scheibe.

Also habe ich mir einen passenden Keilriemenscheibenrohling besorgt und die entsprechende Passung für die Welle und den Raum für die Mutter angedreht.

An der Lichtmaschine selbst ging es leider nicht ohne etwas "Pfusch" wenn man so sagen will. Dort habe ich die Engstelle etwas abgeschliffen. Ist nicht schön aber zweckmäßig. Man möge mir verzeihen.

Quote from Fendtman

Den Riemen selbst hättest du aber auch direkt erneuern können

Ja, das mache ich natürlich noch. Da hast du recht. Ich musste den Schlepper kurzfristig aus der Hofeinfahrt fahren und habe das alles erstmal so zusammengebaut wie auf dem Foto zu sehen. Den Riemen zu wechseln ist leider nicht so ohne weiteres möglich. Da muss relativ viel weggebaut werden und dafür war keine Zeit.

Er steht aber schon auf dem nächsten Einkaufszettel.

Danke!

Ja, das stimmt, der Schlepper ist auch so schon ziemlich "verbaut" ...