Spiel in der Lenkung/ Räder halten die Spur nicht wegen losem Stehbolzen am Lenkungsbock

Moin in die Runde,
unser 231GTS hat beim Kartoffellegen und Pflegen im letzen Jahr die Spur nicht gehalten. Selbst bei kleinen Unebenheiten in der Furche brachen die Räder seitlich aus und der GT fuhr in die Dämme und hinterließ dort unschöne S puren.
Als Ursache dafür habe ich den Lenkungsbock ausgemacht, bei dem der Stehbolzen vorne links nicht im Gewinde der Kupplungsglocke hält und die drei anderen Schrauben sich nach kurzer Gebrauchsdauer losrütteln.

Ich habe jetzt den Lenkungsbock ausgebaut und festgestellt, dass das Gewinde des Stehbolzens M12x45) hin ist. Laut Teileliste ist das bei den kleineren Modellen ein M10x40 ISO 939. (489 131 505) oder 489 135 405. Für den Bolzen des 231 GTS habe ich keine Nummer gefunden.

Kann es zu Problemen kommen, wenn ich statt des Bolzens eine Schraube nehme und der den Kopf abflexe?

Das Gewinde in der Kupplungsglocke werde ich sicherheitshalber nachschneiden, doch dabei könnten Eisenspäne in die Kupplungsglocke fallen. Ist das dramatisch und deshalb zu vermeiden? Wenn ja, wie?
Vielleicht durch die Abschmieröffnung in der Kupplungsglocke?

Danke an die, die ihre Erfahrung teilen und eine kurze Antwort schreiben.

Quote from OM471HDEP

Lenkung und Lenkungsbauteile sind ein sicherheitstechnisches Bauteil !!!! bitte hier keine Bastelarbeiten

da kennt der TÜV die BG bzw Versicherung keinen Spass

die orginalen Stehbolzen sind aus 10.9 Stahl also besonders vergütet
auf keinen Fall Schrauben 8.8 absägen und dafür verwenden die reißen irgendwann ab bzw lockern sich
das sackloch vorichtig nachschneiden entfetten und die neuen Stehbolzen mit Mittelfest einkleben die neuen Muttern gut festziehen

der Sichere feste sitz des Lenkungsbock ist ein Prüfungspunkt bei der HU

gruß Martin

Hallo Martin,
gut, dass du das nochmal explizit schreibst. Ich war gerade auf der Suche nach genau dieser Information. Als verantwortungsbewusster Mensch und gelernter Kfz.-Mech. bin ich mir dieser Tatsache bewusst und bei mir wird nicht verbastelt, sondern repariert. Obwohl wir mit dem Fahrzeug das Hofgelände und die angrenzenden zugehörigen Anbauflächen nicht verlassen, muss man doch immer damit rechnen, dass irgendwann irgendwem das Verbastelte um die Ohren fliegt.

Leider finde ich keinen Lieferanten und habe auch keine Teilenummer für den Bolzen des 231er M12x40, ISO 939, 10.9 gefunden. Meine sonst gut sortierte Fendt Fachwerkstatt hatte auch keinen in der Göße am Lager. Ich benötige auch zwei Belagscheiben für die Handbremse und einen gesteckten Spurstangenkopf v. li. außen mit 18mm Anschluss, füre den ich keine Teilenummer habe. Für Tipps in punkto Bezugsquellen bin ich dankbar.

Beste Grüße

Quote from Eisenbräter

Vielleicht hier?

https://www.reidl.de/stiftschrauben…phoCWXMQAvD_BwE

astrein! 👍🏻 Danke...

Nachtrag:

Das Lenkgetriebe ist jetzt festgeschraubt, die Spurstangen hatten doch kein Spiel. Insgesamt ist das Lenkungsspiel nun deutlich geringer, aber immer noch nicht beseitigt. Wenn ich an einem der Vorderräder rüttele, bewegen sich die Lenkarme nach oben und unten. Heißt das, die Achsschenkelbuchsen ausgeschlagen sind? Wie zeitaufwendig ist, die Buchsen zu erneuern bzw. brauche ich da spezielle Werkzeuge für?

Welchen Zweck hat der gekonterte Gewindestift (Abb. 21,22) am Lenkarm?

Würde mich freuen, wenn da jemand was zu sagen kann. Danke.
VG