Hast du das Bremslicht mit angeklemmt? Wie original am Blinkerschalter 54L und 54R? Anhängersteckdose auch angeklemmt? Von wo dafür die Blinker genommen? Welches Warnblinkrelais?
Gruß René
F24 W gekauft
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Hab jetzt den Schaltplan nicht greifbar, der Fehler liegt wohl ab Blinkerschalter nach hinten. Darum auch die anderen Fragen...
Blinkerschalter falsch oder verklemmt oder defekt, irgendwo sind die Brems-/Blinklichter nach dem Blinkerschalter verbunden, wo keine Verbindung hingehört. Evtl Anhängersteckdose, wenn nach aktueller DIN angeklemmt.
Viel mehr lässt sich mit den Infos nicht sagen.
Gruß René
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Hallo Thorsten,
da ich mir keine Schaltung vorstellen kann, was so ein Fehlerbild hinterlässt, wäre es sinnvoll am Blinkerschalter 54f abzuklemmen.
Bleibt der Fehler, muss der Blinkerschalter geprüft werden.
Ist er verschunden, muss der Warnblinkschalter geprüft werden.
Gruß Fan
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Moin,
die bekommen irgendwo ein falsches Signal, also zB noch eine Stromquelle wo keine sein darf ?
der Schalter regelt das intern über diese 54f, da darf sonst nirgendwo eine Verbindung zu den Bremslichtern sein
( zusätzliche Leitung, Sicherung usw)
MfG
Thorsten
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Scheint ein neueres Modell zu sein mit dieser strömungstechnischen Optimierung. Die älteren hatten das nicht. Oder der Vorbesitzer war ein Brauereipferd. Jedenfalls kannst nur du wissen, wie rum das drauf war, eigentlich sind die recht wie links gleich. 😉
Gruß René
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Hallo zusammen,
verstehe ich das dem Bild nach richtig, dass die Sitzfläche vom hinteren zum vorderen Winkeleisen gedacht ist? ?
Falls ja... ist nach vorne kein Schutz durch einen Rohrbügel vorhanden. Hoffentlich sitzt dort nie ein Kind! Bei einer Vollbremsung oder einem Aufprall möchte ich nicht an die Folgen denken.
Gruß Gerhard
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Moin,
Ich glaube, du hast die Spanngurte der Batterie am Kraftstofftank befestigt?
MfG
D.
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Scheint ein neueres Modell zu sein mit dieser strömungstechnischen Optimierung. Die älteren hatten das nicht. Oder der Vorbesitzer war ein Brauereipferd. Jedenfalls kannst nur du wissen, wie rum das drauf war, eigentlich sind die recht wie links gleich. 😉
Gruß René
so war der Abholzustand
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Hallo Thorsten,
ich hatte geglaubt, aus deiner Nachricht ein Augenzwinkern rauszulesen, entsprechend meine Antwort.
Die Sitzbank ist mit Sicherheit geändert, um das Aufsteigen zu erleichtern. Was den "Fahrkomfort" und die Sicherheit angeht, bin ich Gerhardts Meinung, für Kinder ist das nichts und für Erwachsene nicht ganz angenehm ohne Seitenhalt. Aber die gehört zur Schlepperhistorie, alles gut.
Gruß René
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keine Angst, da wird eh nie einer draufsitzen. Jetzt stehen noch einige Lackierarbeiten am Krafthebergestänge und Kleinteilen an. Dann kommt mal Diesel in den Tank, Öl in Motor und Getriebe. Und dann mal sehen was passiert
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Ganz einfaches mineralisches 80W90 da es ein reines 80W bei führenden Herstellern nicht mehr gibt. Dieses ist ein sogenanntes Mehrbereichsöl, das jedoch in seiner Viskosität auf einem 80er Grundöl aufgebaut ist.
Wichtig ist MINERALISCH - kein Syntheseanteil !!!!
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Guten Morgen,
nachdem das Getriebe ja nicht synchronisiert ist, spielt es keine Rolle ob GL4 oder GL5.
GL5 macht in der Regel immer Probleme, wenn Synchronringe verbaut sind und sich die EP- Additive daran anlagern und man deswegen nicht mehr schalten kann, da die Synchronisierung nicht mehr funktioniert.
Nachdem, dass aber bei dem Oldie nicht der Fall ist, spielt es praktisch keine Rolle. Ich selbst fahre in meinem 17er ein 85W-90 GL 4 im Getriebe und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Ich hätte auch ein GL5 nehmen können, aber das ist deutlich teurer und auch nicht nötig. Wenn ich nur GL5 zu Hause gehabt hätte, hätte ich ohne Bedenken das GL5 ins Getriebe gekippt.
Aber mit einem 80W-90 GL4 oder 85-W90 GL 4 machst du nichts verkehrt.
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Moin,
In meine Dieselrosser ist auch 80w90 Mineralöl drin.
MfG
D.
