so, endlich ein weiterer Schritt in Richtung TÜV

Beide Bremswellen waren in den Lagerbuchsen festgerostet. Was das heißt ist klar- totale Demontage inkl. der Steckachsen. So langsam hab ich Übung drin. Alles mit der Zopfbürste in der Flex saubergemacht, grundiert, Montagepaste ins Lager, zusammengebaut. Nachdem die lange Feder eingehängt war war die Funktion des Umlenkhebels wieder gegeben. Als nächstes müssen jetzt die Beläge rein, Bremstrommeln drauf und die Bremse eingestellt werden. Anschließend kann ich ans lackieren gehen

da ich ja keine Papiere vom Dieselross habe war ich letzte Woche bei der Zulassungsstelle. Motivation ist was anderes. Widerwillig wurde eine Abfrage gemacht deren einziges Ergebnis die Feststellung war daß mein F24 nicht als gestohlen gemeldet ist- immerhin etwas. Verlustmeldung, eidesstattliche Versicherung,...-Fehlanzeige. Ich soll mich mit dem Hersteller in Verbindung setzen und alles an Informationen zusammentragen was zu finden ist. Dann zum Dampfkesselprüfverein und eine Vollabnahme machen lassen, mit dem Gutachten wieder zur Zulassungsstelle und dann gibts neue Papiere. Der erste Punkt ist erledigt, Fendt hat mich an die ZG Technik verwiesen. Dort hab ich heute die Unterlagen angefordert. Soll ca. 2 Wochen dauern und kostet 40-80 Euro. Bin ja froh daß es bei Fendt diese Möglichkeit nach 70 Jahren überhaupt noch gibt