F24 W gekauft

so, endlich ein weiterer Schritt in Richtung TÜV

Beide Bremswellen waren in den Lagerbuchsen festgerostet. Was das heißt ist klar- totale Demontage inkl. der Steckachsen. So langsam hab ich Übung drin. Alles mit der Zopfbürste in der Flex saubergemacht, grundiert, Montagepaste ins Lager, zusammengebaut. Nachdem die lange Feder eingehängt war war die Funktion des Umlenkhebels wieder gegeben. Als nächstes müssen jetzt die Beläge rein, Bremstrommeln drauf und die Bremse eingestellt werden. Anschließend kann ich ans lackieren gehen

da ich ja keine Papiere vom Dieselross habe war ich letzte Woche bei der Zulassungsstelle. Motivation ist was anderes. Widerwillig wurde eine Abfrage gemacht deren einziges Ergebnis die Feststellung war daß mein F24 nicht als gestohlen gemeldet ist- immerhin etwas. Verlustmeldung, eidesstattliche Versicherung,...-Fehlanzeige. Ich soll mich mit dem Hersteller in Verbindung setzen und alles an Informationen zusammentragen was zu finden ist. Dann zum Dampfkesselprüfverein und eine Vollabnahme machen lassen, mit dem Gutachten wieder zur Zulassungsstelle und dann gibts neue Papiere. Der erste Punkt ist erledigt, Fendt hat mich an die ZG Technik verwiesen. Dort hab ich heute die Unterlagen angefordert. Soll ca. 2 Wochen dauern und kostet 40-80 Euro. Bin ja froh daß es bei Fendt diese Möglichkeit nach 70 Jahren überhaupt noch gibt

die Tage konnte ich bei ZG Technik die Dokumente von Fendt holen. 3 Seiten DINA4 mit allen Daten und einer Zeichung vom Schlepper. 40 Euro gehen da in Ordnung. Und ich bekam einen Tipp wo ich die Vollabnahme machen lassen soll, gut zu wissen.

möchte am Motor die Kraftstoffleitungen erneuern. Wo gibts die in guter Qualität?

geht auch um die Leitungen vom/zum Tank und die Rücklaufleitungen. Das sind gepresste Flexleitungen

um die Leitungen gehts

wegen den Kraftstoffleitungen fahr ich morgen mal zu Marco von Treckergarage.de, die fertigen die nach Maß oder Vorlage. Mal sehen ob wir uns preislich einigen können

war grad bei der Treckergarage, Leitungen sind fertig, Stahlummantelter Schlauch, die alten Ringnippel sind wieder eingebaut, sauber gepresst. Super schneller Service zu einem sehr guten Preis.

Kommende Woche werd ich ihn wohl lackieren und dann geht das große Zusammenbauen richtig los

die Vorbereitungen zum lackieren gehen weiter. Das Schleifvlies von Klingspor leistet hier echt gute DIenste, mittlere und feine Kraft zum vor- und fertigschleifen. Pressluft zum abblasen der Schleifrückstände und dann Grundierung drauf. Viel ist nicht mehr zu machen bevor ich an die Endlackierung gehen kann

die Bremse an der Hinterachse ist instandgesetzt, heute gings endlich weiter. Einige Stellen muß ich noch etwas nacharbeiten, da wars schwierig mit der Lackierpistole hinzukommen. Als nächstes kommen dann die Schnellglühkerzen rein, neue Wasserschläuche und der Kühler, neue Dieselleitungen und die komplette Elektrik bevor dann die großen Blechteile wieder an ihre Plätze kommen. Gibt noch ein paar Stunden Arbeit aber ich will dieses Jahr noch zur Vollabnahme. Wenns klappt kommt er mit 70 wieder auf die Straße

und weiter gehts mit dem Neuaufbau. Heute konnte ich weitere Teile anbauen. Das alles unter den wachsamen Augen des Werkschutzes

die großen Blechteile machen doch was her

gestern hab ich mit der Elektrik angefangen. Kabelfarben nach DIN, Isolierschlauch hol ich morgen. Da sind doch etliche Meter Kabel verbaut, so viel war nicht drin als ich ihn zerlegt hab. Gut, Masse leg ich überall direkt mit hin aber die paar Meter 1,5qmm reißen es nicht raus. Die originalen Glühkerzen hab ich gegen Schnellglühkerzen getauscht, Glühüberwacher muß daher erneuert werden. Der Auspufftopf braucht ein neues Endrohr, also den Rest vom alten absägen