Moin
Schon mal die Kompression gemessen?
Wieviele Stunden hat er runter?
Start mit Mehrmengenknopf?
Schon mal die Klappöler benutzt?
Hallo,
nachdem ich den Tip mit dem Vorpumpen bekommen habe springt mein Farmer 3S um Welten besser an. Scheinbar verliert mein Kraftstoffsystem da irgendwo Druck. Allerdings reichen bei mir 4-6 Pumpvorgänge dann ist da wieder Druck drauf! Wenn Du so viel Pumpen mußt, ich denke Du redest von der Kraftstoffpumpe, dann hast Du meiner Meinung nach Luft in Deiner Einspritzanlage! Da ist irgendetwas Undicht.
Uli
Also,wenn die Kompression in Ordnung,dann Tippe ich auf fehlerhafte Rückschlagventile über den Pumpenelementen.
Ausbauen,und die Dichtflächen kontrollieren.Wenn die Dichtflächen matt,austauschen.
Ich denke dein GT lässt den Diesel fallen!!
Ich würde die "Flatterventile" in der Vorpumpe direkt tauschen!!!
Das kostet nicht viel aber hilft viel!!!
Desweiteren würde ich mal schauen ob die Dieselschläuche von der Vorpumpe zur Einspritzpumpe undicht sind!!!
Oder was ich an meinen GT250 hatte, das ich versehentlich zwei Kupferinge an einen Anschluß verbaut habe!!! Das ging auch nicht!!! 
Bei meinen Claas Senator hatte ich immer das Problem , wenn er warm war hat die Enspritzpumpe nicht genug Vordruck gehabt und er sprang nicht an!! Da habe ich einfach ein Rückschlagventil aus dem PKW Bereich eingebaut!! Das hat auch prima geholfen!!
Also viel Glück
Gruß
Hallo , wenn es sich um den 225 GT handelt , hat dieser auf jeden Fall keine Vorpumpe , da der Tank oberhalb der Einspritzpumpe angebaut ist und die AKD 112 Z Motoren mit " Fallsprit " arbeiten . Wenn die Einspritzpumpe von einer Fachwerkstatt überholt wurde , sollten auch die Druckhalteventile in Ordnung sein ! Ich würde auf jeden Fall die Einspritzdüsen prüfen lassen , Ventilspiel prüfen und die Kompression messen . Zum Vorpumpen : Spätestens nach dem 2 - 3 Pumpen müsste man mind. 1 Düse Arbeiten ( knarren ) hören . Bei unserem 225 Gt hatte ich die gleichen Probleme und habe das nur mit neuen Kolben / Buchsen in den Griff gekriegt ( zu wenig Kompression mit den alten Kolben / Buchsen ) .Seitdem ist der Motor auch bei minus Temperaturen ohne Probleme angesprungen !
Gruß Georg
Ok,
wieder dazu gelernt!!!!!!
Alles was ich oben geschrieben habe ist für die F250GT besitzer mit start problemen!!!
Naja ich hoffe das ich jedenfalls 250GT Fahrer hefen konnte.
Gruß
