Fendt 310 LSA Drehzahlanzeige defekt

    Hallo zusammen,

    ich habe jetzt schon länger ein Problem mit dem Tacho, welches mich bis jetzt nie genervt hat, aber jetzt wo ich wieder etwas Zeit habe, möchte ich den Fehler mal suchen. Ich habe schon einige Forenbeiträge dazu gelesen aber jeder Beitrag war anders. Vor einiger Zeit wurde vom Vorbesitzer der digitale Tacho mal gewechselt. Da er bekanntlich schwarz war. Die Drehzahlanzeige geht seit Kauf in 1 von 100 Fällen. Geschwindigkeit wird immer angezeigt. Zapfwelle muss ich nochmal ausprobieren aber beim letzten Betrieb ging die Zapfwellendrehzahl noch.

    Weiß jemand wo das Problem liegt? Kann ich die Sensoren testen? Wo sitzen diese?

    Danke vorab!

    Grüße Paul

    Mit Drehzahl meinst du die Motordrehzahl? Kann ein Kontakproblem sein, wenn die Anzeige unten noch 00 anzeigt sollte sie OK sein

    Die Steuerbox dafür kann nen kaputten Eingang haben, da sag ich eher ganz oder gar nicht kaputt. Du solltest nen Drehschalter haben mit dem man Motordrehzahl und zwei Zapfwellen Eingänge wählen kann, natürlich je nach Ausstattung desmFahrzeugs. Ist der kaputt wird vielleicht nen leerer Kanal (z.b. Zapfwelle vorne) angezeigt. Kann man am Schalter messen, da stehen an jedem eingang 5V an wenn der Kontakt offen ist, masse wenn geschlossen.

    Hab bisher keine Steuerbox in der Hand gehabt die für Induktivsensoren codiert war, geh also davon aus das alle Schlepper Hallgeber haben. Der sitzt mit nem klassischen Winkeltrieb wie für ne welle vorne am Motor, kannste nur mit nem Oszilloskop richtig messen, Belegung des Steckers findest du in meiner Sensorfrage in den Elektronikthreats

    Tobias

    Quote from Eisenbräter

    Mit Drehzahl meinst du die Motordrehzahl? Kann ein Kontakproblem sein, wenn die Anzeige unten noch 00 anzeigt sollte sie OK sein

    Die Steuerbox dafür kann nen kaputten Eingang haben, da sag ich eher ganz oder gar nicht kaputt. Du solltest nen Drehschalter haben mit dem man Motordrehzahl und zwei Zapfwellen Eingänge wählen kann, natürlich je nach Ausstattung desmFahrzeugs. Ist der kaputt wird vielleicht nen leerer Kanal (z.b. Zapfwelle vorne) angezeigt. Kann man am Schalter messen, da stehen an jedem eingang 5V an wenn der Kontakt offen ist, masse wenn geschlossen.

    Hab bisher keine Steuerbox in der Hand gehabt die für Induktivsensoren codiert war, geh also davon aus das alle Schlepper Hallgeber haben. Der sitzt mit nem klassischen Winkeltrieb wie für ne welle vorne am Motor, kannste nur mit nem Oszilloskop richtig messen, Belegung des Steckers findest du in meiner Sensorfrage in den Elektronikthreats

    Tobias

    Hi,

    ja genau, die Motordrehzahl wird nicht angezeigt. Dort steht nur 00. Den Drehschalter habe ich verbaut. Werde ich mal durchmessen.

    Ich bin heute mal den Weg vom Tacho zum Sensor abgegangen. Am Sensor selber habe ich dann am Kabel gewackelt und schon ging er wieder. Nach dem nächsten Start ging er wieder nicht. Also erneut dran gewackelt aber es passierte einfach nichts. Ich denke dennoch das es an dieser Stelle liegt. Nun werde ich den Stecker mal abbauen, alles messen und weitersuchen.

    Der sensor an sich hat wie dke Tachowellen einen Vierkant und eine überwurfmutter. Den Sensor den ich hier hatte hab ich mit nem stück Plastikrohr aus ner ollen Sprühflasche auf den akkuschrauber adaptiert. Sollte bei dir der vierkant durchrutschen geh ich aber nicht davon aus das wackeln am Kabel das kurzfristig ändern würde. Also Kabel und Stecker prüfen

    Theoretisch kannst du den sensor prüfen, Multimeter an das Signalkabel klemmen, ganz langsam die achse drehen. A,le 99 grad muss das von 0v auf Signal 5v hochgehen. Die anderen beiden Kontakte sind masse und 12V von der e box sicherung

    Tlbias

    Quote from Eisenbräter

    Der sensor an sich hat wie dke Tachowellen einen Vierkant und eine überwurfmutter. Den Sensor den ich hier hatte hab ich mit nem stück Plastikrohr aus ner ollen Sprühflasche auf den akkuschrauber adaptiert. Sollte bei dir der vierkant durchrutschen geh ich aber nicht davon aus das wackeln am Kabel das kurzfristig ändern würde. Also Kabel und Stecker prüfen

    Theoretisch kannst du den sensor prüfen, Multimeter an das Signalkabel klemmen, ganz langsam die achse drehen. A,le 99 grad muss das von 0v auf Signal 5v hochgehen. Die anderen beiden Kontakte sind masse und 12V von der e box sicherung

    Tlbias

    Warum muss ich den die Achse drehen? Die Drehzahl wird doch auch angezeigt, wenn ich stehe?

    Ich habe gerade mal das Kabel vom Sensor zum Amarturenbrett durchgemessen. Das eine Kabel geht vom Sensor bis zum Schalter aber wohin geht das zweite Kabel? Außerdem habe ich gemessen, dasy oben an dem Drehschalter an Front und Heckzapfwelle 5V anliegen allerdings an der Drehzahl nicht.

    Mit Achse Drehen war das drehen der Sensor vierkantachse gemeint wenn man den Sensor abgeschraubt hat.

    Ich hab jetzt nur den Schaltplan aus nem 275er Betriebeshandbuch, eine Leitung (Signal) geht direkt an die Box, dort Pin 18(gelb?), die zweite direkt an die 12v sicherung an der auch die Box hängt (schwarz?) , die dritte ist masse und geht an Pin 21 der Box (blau-gelb?)

    Im Stecker zur Box stehen auchndie Pin nummern

    Masse und 12V musst du mit ausgeschalteter Elektronik ohne Sensor auf durchgang messen können, und nicht zuviel bzw zulange über die masse messen, die geht über die Leiterplatte in der Box, hält nicht viel Strom aus, son Sensor brauch ja normalerweise keine Leistung

    Quote from Eisenbräter

    Mit Achse Drehen war das drehen der Sensor vierkantachse gemeint wenn man den Sensor abgeschraubt hat.

    Ich hab jetzt nur den Schaltplan aus nem 275er Betriebeshandbuch, eine Leitung (Signal) geht direkt an die Box, dort Pin 18(gelb?), die zweite direkt an die 12v sicherung an der auch die Box hängt (schwarz?) , die dritte ist masse und geht an Pin 21 der Box (blau-gelb?)

    Im Stecker zur Box stehen auchndie Pin nummern

    Masse und 12V musst du mit ausgeschalteter Elektronik ohne Sensor auf durchgang messen können, und nicht zuviel bzw zulange über die masse messen, die geht über die Leiterplatte in der Box, hält nicht viel Strom aus, son Sensor brauch ja normalerweise keine Leistung

    Das werde ich so nochmal ausprobieren. Deine Beschreibung passt. Allerdings gehen bei mir nur zwei Kabel vom Sensor aus. Einmal gelb und gelb-blau. Also baue ich jetzt mal den Sensor aus und dann + an den Signalgeber und - an Masse und beim drehen sollte mir das Multimeter dann etwas anzeigen oder?

    Also wenn du nur 2 Kabel hasst passt das mit dem Plan von KDT90204 zusammen, dann ist das ein Induktiver Geber, hab ich zwar noch nie am Motor gesehen, aber die Box kan das definitiv auch, ist dan halt anders kodiert. Mess dem Widerstand vom Sensor, Wert steht ja im Plan pins auch, es fällt beim induktiven 12V am Sensor weg.

    Du sagtest ja Kkabel wackeln hilft, also Verkabelung testen. Kann es vielleicht sein das der Sensor etwas locker ist, wackelst du am Kabel kommt er minimal weiter an den Geber und macht dann das Signal. Da gibts doch bestimmt ne Anleitung wie der einzustellen ist. Wo ich mich erinner irgendwas mit 0,5mm abstand

    Tobias