Hello! Der Auspuff wird am Freitag neu gemacht. Aber viel Hoffnung habe ich tatsächlich nicht, dass es vom Auspuff kommt. Das Geräusch entsteht eher im Block selbst.

Dennoch werde ich berichten, wenn der Auspuff neu gemacht ist.

Zum Auspuff sind wir gestern nicht gekommen.

Dennoch eine kurze Nachfrage.

Vor dem Tausch der Kolben und Zylinder hat der Motor diese rasselnden Geräusche nicht gemacht.

Wäre es möglich, dass nach Neuaufbau des Motors und neuwertiger Kompression nun die Kurbelwellenlager diese Geräusche machen? Denn die KW und die Lager waren nie draußen. In Anbetracht an die Stunden des Traktors sollten sie nicht mehr die allerbesten sein. Aber sind dann solche Geräusche möglich?

Also der neue Auspuff ist montiert. (Der alte war echt hinüber. Endtopf war fertig und das Rohr hatte mehrere Löcher)

Die Geräusche hat das aber nicht verursacht. Vom Motorblock kommen immernoch diese hellen, zischenden/rasselnden Geräusche. Es bleibt weiterhin unerträglich mit dem Traktor zu fahren.

Nochmal zur Kurbelwelle. Mein Meister hatte diese tatsächlich vor dem Umbau noch vermessen. Alle Messungen im Bereich der Pleullager waren gleich. Dass die KW oval wäre, lässt sich damit ausschließen. Die Pleullager wurden zunächst mit Plastic Gauge eingesetzt, festgezogen und danach kontrolliert. Das Spiel lag genau mittig in der Toleranz. Der Öldruck passt auch.

Kolben und Zylinder wurden als fertiges Set gekauft. Daher sollten ja auch Ringspalt und Nutbreite passen. Alles andere würde mich schwer wundern.

Die KW Lager vorne und hinten sahen in der Tat nicht mehr allzu frisch aus. Das Mittellager hatten wir nie draußen. Das kann ich daher nicht beurteilen.

Aber warum sollte der Motor mit der alten Kolben und Zylinder Kombination ruhig laufen, ohne diese Geräusche. Mit den neuen Kolben und Zylindern dann aber auf einmal laut? Ich glaube nicht, dass die Geräusche vom Mittellager kommen.

Oder?

Aktuell vermuten wir eher noch den Ventiltrieb. Im Stand ist ein deutliches klackern zu hören. Dieses wird bei etwas Drehzahl lauter und es entsteht ein rasseln.

Und bei Vollgas hört man dieses schreiende Zischen. Eventuell potenziert sich das klackern so stark, dass diese Geräusche bei Vollgas dann entstehen.

Daher die Frage. Woher könnte im Ventiltrieb ein solches Klackern kommen?

Die Nockenwelle selbst sah gut aus und wurde neu gelagert. Die Stößel sahen auch noch gut aus. Ventilspiel ist bei 0,2. (wir hatten die Ventile zum Testen auch mal kurz komplett spielfrei gestellt. Das brachte auch keine Änderung)

Die Kipphebel sehen soweit gut aus. Die Kipphebellager haben ganz geringes Spiel. (Aber das hatten sie ja vor dem Umbau auch…)

Habt ihr sonst noch Ideen?

Eigentlich sind wir nämlich mittlerweile auf dem Stand angekommen, dass wir so ratlos sind, dass der Traktor einfach so weitergefahren wird, bis er auseinander fliegt. Aber das wäre ja auch nicht Ziel der Sache… Nur nach 5 Mal auseinander schieben und das, ohne jegliche Besserung, steigt der Frust bis ins Unermessliche…

Ich danke euch!

Moin Leute!

Gestern war es soweit. Wir haben in meinen GT einen Austauschmotor eingebaut und hatten nun die Gelegenheit den rasselnden Motor zu zerlegen.

Nachdem wir die Kurbelwelle entfernt hatten, war dann das Ausmaß des Schadens sofort ersichtlich. Wie vermutet war das Mittellager komplett hinüber und der Geräuschverursacher.

Die Lagerschalen sehen mehr als kaputt aus und lösen sich an den Seiten schon auf.

Die Seiten der Lagerschalen haben sich dann zusätzlich noch in die Kurbelwelle eingearbeitet, sodass ein deutlicher Grat spürbar ist. (Auf dem Bild mit einem Pfeil markiert)

Im Anhang auf den Bildern seht ihr noch weitere Schadensbilder.

Ich danke euch nochmal fürs miträtseln. Jetzt haben wir die Ursache vor Augen.