Fendt 200s auf Allrad umbauen

Moin Leute,

ich bin neu hier und "schnupper" mal rein.

Ich habe einen Fendt Farmer 200s und beschäftige mich mit dem Gedanken ihn auf Allrad umzubauen.

Hat das schon jemand hier gemacht? Ich sondiere erstmal und versuche noch herauszufinden ob das überhaupt eine gute Idee 💡 ist.

Ich gehe davon aus, dass das Getriebe auf muss und das fehlende Zahnrad für den Abtrieb im 200s eingebaut werden muss...

Da ich natürlich keine Allradachse, Kupplung usw. zur Hand habe, brauche ich entweder einen 200sa zum Ausschlachten alternativ einen 201sa? Oder einen Adresse wo ich die passenden Teile bekommen kann.

Das Internet gibt hier wenig interessantes heraus. Villeicht hat ja einer von euch Tips.

Bin für jede Anregung offen. Danke schon mal

Gruß Christopher

Vielleicht kann mir jemand sagen ob die 100er Baureihe mit Allrad zu der 200er Serie passt? Oder ob es hier einen grundlegenden Unterschied gibt

Hallo Wolfgang,

Danke für deine Antwort. Aber ich muss nochmal nachhaken bei der Allradversion. Soweit mir bekannt gab es den 200 als s und sa. Der wurde aber relativ schnell vom 201sa abgelöst. Der 201sa sollte eigentlich bis auf kleine Änderungen (etwas mehr PS usw.) baugleich sein. Es gab mal einen 200sa im Nachbarort. Leider ist der verkauft

Gruß Christopher

Hallo Farmer144,

Danke für die hilfreichen Infos. Weißt du ab welcher Fahrgestellnummer der 201s ein anderes Getriebe hat?

Das Projekt wird, wenn es jemals zu Stande kommt mit Sicherheit nicht einfach. Aber einfach kann jeder

Spaß bei Seite. Deswegen will ich mich auch erstmal schlau machen. Den meisten Respekt habe ich vor dem Getriebe. Der Rest ist denke ich lösbar. Die hydraulische Lenkung müsste ich dann auch umbauen. Daher wäre mir ein Schlachtschlepper am liebsten.

Auch Gruß aus Hessen (LK HEF-ROF)

Hallo zusammen,

das Thema hat ein wenig geruht. Jetzt habe ich eine Achse und ein Getriebe ersteigern können. Leider etwas ins blaue hinein, ohne zu wissen ob das wirklich alles passt.

Die Achse und das Getriebe stammen vermutlich aus einem Fendt 205p Baujahr 82.

Getriebe scheint aber wie bei meinem 200s das R18.6 mit 13 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen zu sein.

Bei der Achse handelt es sich um eine Hurth Achse, vermutlich aber um eine 729/61 statt der 953/2. Kennt jemand die Unterschiede der Achsen?

Theoretischer Plan wäre jetzt Getriebe komplett zu tauschen oder nur die fehlenden Allradzahnräder. Achse drunter und alles passt. So der Traum.

Da ich die Teile erst noch holen muss, kann ich noch keine weiteren Details nennen. Aber vielleicht hat ja schon einmal jemand eine Idee💡 ob das klappen kann...

Gruß

Sooo...

Achse und Getriebe sind da. Die Acshe ist eine Hurth 270 mit Differentialsperre.

Kennt die Achse jemand oder hat hier vielleicht jemand Werkstatthandbücher oder Explosionszeichnung dazu?

Nach erster Begutachtung hat die Achse nicht die typischen Gleichlaufgelenke, sonder Kreuzgelenke?

Hallo zusammen,

hier mal ein Update zum Allradumbau.

Achse ist komplett überholt und schon einmal ohne Allradantrieb probegefahren.

Demnächst geht es an das Getriebe und den Einbaue der Allradkupplung.

Hallo zusammen,

ich habe in der vergangenen Woche mal wieder etwas Hand an den Fendt angelegt.

Das Getriebe ist nun mit den fehlenden Zahnrädern für den Allradantrieb bestückt und auch schon wieder am Differential montiert. Das passt alles einwandfrei.

Doch ich bin mir weiterhin nicht so sicher, ob das Übersetzungsverhältnis der Achse aus dem 205pa zu meinem 200s(a) passt. Daher nochmal die Frage ob jemand die Übersetzungsverhältnisse beider Traktoren kennt?

Ansonsten muss ich wohl einfach geduldig abwarten bis alles wieder zusammengebaut ist und es wohl einfach testen

Im Netzt habe ich immer nur Verhältnisse von 1:5 gefunden. Wobei aber hier immer anscheinend die Dana-Achsen zu grunde gelegt wurden.

Meine Achse ist aber die Hurth 270...

Gruß

Das werde ich dann auch machen wenn alles wieder zusammengebaut ist. Ich habe gestern mal eine "Trockenübung" an den zwei Schlepperhälften mit dem Abtrieb am Getriebe und an der Vorderachse gemacht. Eine Umdrehung am Hinterrad lässt den Flansch für die Kardanwelle am Abtrieb ca. 4,6 Umdrehungen drehen. Eine Umdrehung am Flansch der Vorderachse lässt das angehoben Rad aber nur ca. 0,2 Umdrehungen drehen und dann würden die Vorderräder über 1m weniger zurücklegen als die Hinterräder mit einer Umdrehung.

Das kommt mir komisch vor, aber vielleicht habe ich auch einfach einen Gedankenfehler mit nur einer Seite angehoben und dem Differential dazwischen...😶‍🌫️🫣😵‍💫

Und daher wollte ich einfach mal hören ob hier einer was zu den Übersetzungsverhältnissen weiß.

Die Ungeduld plagt

mal ein Update...

Jetzt haben wir den Salat. Die Übersetzung der Achse passt nicht. Die Vorderräder drehen 30% zu langsam.

Also, wenn einer eine Achse übrig hat, die passt, dann bitte melden

Da es ziemlich aussichtslos ist eine Achse zu bekommen, wird es wohl darauf hinauslaufen, dass ich irgendwie ein Übersetzungsgetriebe zwischen die Kardanwelle der Vorderachse basteln muss...

Es bleibt spannend