Fendt Favorit 10sa Restauration

Hi,

Das ist mal ne gute Einstellung, der Vorteil ist, du musst nicht mehr so viel zerlegen, aber du weißt nicht viel über Motor und Getriebe, aber wenn du eh alles zerlegst sollte das ja nicht das Problem sein. Hoffentlich sind alle Teile da. Der hat ja sogar Druckluft.

Gruß Markus

Das ist mal ein Projekt viel Spaß damit

Das sieht ja optisch ja noch gut aus!

Bin gespannt auf weitere Restaurationsberichte

Wird der Frontlader auch wieder angebaut? Hätte evtl Interesse!

Fallst du Fragen hast ich hab auch ein 10SA,

Gruß Markus

Als erstes würde ich die Ölkanne abbauen und dem

Block und Kühler mit eingefärbten Wasser auffüllen . Dann siehst du ob die Büchsen noch dicht sind und wieviel Arbeit es am

Motor erfordert 😉

Wie das Öl aussieht ist erstmal Wurst .. Hauptsache es war was drinnen . Der Schaden am Getriebe ist ne Hausnummer . Es steht aber ein einbaufertiges von 10 sa in den

Klein anzeigen .. ist vielleicht Günstiger als neu Aufbau

Hi,

Das sieht fast so aus, als ob da mal ein Achstrichter abgebrochen ist. Das ist bei meinem Ersatztgetriebe laut Vorbesitzer auch passiert, war ein 4S, dort waren aber die Gewinde am Getriebe noch gut, der hat wohl nur einen neuen Achstrichter bekommen

Gruß Markus

Hallo,

ich denke mal dass da beim Auskuppeln der Zapfwelle noch eine Welle mitläuft, obwohl sie stehen bleiben sollte. Trennt die ZW Kupplung wirklich sauber oder läuft die Antriebswelle der Zapfwelle in der Hohlwelle etwas zu schwer und bleibt deshalb nicht stehen?

Gruß f18h-doc

Hi,

dreht sich der Zapfwellenstummel wenn du ausgekuppelt hast und eine Drehzahl vorgewählt hast? Sollte dann ja eigentlich stehen. Manchmal muss ich um die Drehzahl zu schalten kurz einkuppeln.

Gruß Markus

Servus,

wenn die Schaltung "Zahn auf Zahn" steht muss man halt ein wenig einkuppeln, ganz normal.

Der Zapfwellenstummel kann sich durchaus langsam drehen, wenn ein Zapfwellengang eingelegt

ist, vorallem, wenn das Getriebe warm ist und alles leichtgängig ist.

Gruß - Sepp