beides prototypen

Hi,

ddr F35 müsste ein Einzelstück gewesen sein, Motor war glaub ich der selbe 3 Zylinder MWM wie im F40.

Den F40 Allrad hat es wohl mehr als 1x gegeben jedoch sicher auch nur sehr sehr wenige - Stückzahl kann ich nicht sagen.

Hier einer zu sehen - man achte auf die VA - ist schon mal eine andere als der gezeigte

http://www.oldtimeratlas.de/?option=com_oldtimer&task=showDetailRecord&om_id=330&Itemid=1

Von den F40 gab es wohl auch ein paar Umbauten wo MAN - Allrad Technik verbaut wurde

Der gezeigte F40 A ist aber kein Umbau sondern ab Werk.

Bilder von nem Umbau hab ich auch hier - auch einen F20 Allrad, ich hab aber keine rechte an den Bildern deshalb kann ich die nicht zeigen.

Reiff baut derzeit den F35 A nach wie ich auf Facebook gesehen habe.

Hallo,

stimmt. Der Josy ist da schon länger dran. Bin mal auf das Ergebnis gespannt. Ich denke, dass in dem F35A ein KD215D gewohnt hat. Das würde auch die 35/36 PS erklären. Die F40 hatten dann die Wirbelkammerausführung.

Gruß f18h-doc

Wo er immer nur die Motoren auftreibt....

Das die 1a Replikas auf die Beine stellen, haben sie ja schon mehrfach bewiesen.

Bin gespannt was als nächstes kommt.

Moin,

Ich war diese Monat bei Reiff, der F35 steht fertig in die Sammlungshalle. Ja was kann man dazu sagen.. geiles Teil

Hallo,

was sind das für 2 Hebel am Differentielgehäuse der Vorderachse.... Differentialsperre ?

Gruß Uli

1950!!

Hallo,

der eine ist eine Differentialsperre und der andere ist die Wellenabschaltung. Das heisst: Der Allradantrieb wird zwar grundsätzlich hinten am Getriebe aus und eingeschaltet, zusätzlich konnte aber die Antriebswelle zur Achse auch an der Vorderachse ausgeschaltet werden. Der Vorteil dabei war vor allem in der Heuernte merklich, da sie die Welle zur Achse dann während der Fahrt nicht bewegt hat und sich somit auch nichts daran aufwickeln konnte. Auf dem Acker und im Forst hat man den Allrad natürlich wieder eingeschaltet. Aber da wickelt sich ja auch nichts um die Gelenkwelle.

Gruß f18h-doc