Ich überprüfe gerade einen F 230 GT (AK D210.5D) Motor. Das Spiel der Kipphebel am Auslassventil nimmt mit der Zylinderzahl, ausgehend vom Abtriebsstrang zu. Kennt jemand den Grund für den Unterschiedlich starken Verschleiß? Hat jemand Tipps und Tricks für den Lagerwechsel am Kipphebel? Mit Bestem Gruß Jan

Vielen Dank für den Hinweis, da schau ich nach wie die anderen Lager aussehen. Ich hatte nur die Idee das der Oeldruck eventuell abfällt und darum der Verschleiss zunimmt. Zylinder 3 ist so gut wie kein Spiel am Kipphebelbock und Kipphebel. Gibt es zu dem Bereich hier im Forum schon Tipps zum Lagertausch oder Lager die man am besten nich Kauft oder ähnlich? Mit bestem Gruss Jan