Bitte um Hilfe zur Reparatur/Abdichtung meiner Stösselrohre am GTS 231.
Bei dem Dichtungssatz ist ein O-Ring (ca. 120 mm Durchmesser). Wo gehört dieser hin?
Bitte um kurze Info, Danke!
Gruß von Erwin aus dem Taunus 
Undichte Stösselrohre beim GTS 231
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Hallo Erwin!
Der O Ring gehört zur Laufbuchse.
mfg
Wolfgang
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F12
Hat das Thema aus dem Forum Hilfe nach Motor / Kupplung verschoben. -
Hallo,
nein, der große O- Ring sitzt im Motorblock und dichtet die Buchse gegen das Öl ab. Wenn du hier keine Leckagen hast, lass auf jeden Fall die Laufbuchse drin. Sonst kannst du mehr kaputt machen, als gut.
Der Metallring sitzt im Kopf und dichtet zur Buchse ab, damit die Abgase nicht zwischen Zylinderkopf und Buchse heraus pfeiffen.
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Moin
Zylinder ziehen und in der Bohrung dann zu sehen im Block der große O-Ring. Vorher alles fein Reinigen nicht das da was ins Gehäuse kommt...
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... genau wie F12 geschrieben hat. Mehr ist nicht zu sagen.
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Hallo Erwin,
besser ist, wenn du diese erneuerst, da die Schrauben Dehnschrauben sind. Dann bist du auf jeden Fall auf der sicheren Seite.
Ich habe bei der Motorüberholung immer das Drehmoment ermittelt in dem ich schrittweise das Drehmoment ab 120 Nm in 10er Schritten erhöht habe. Wenn sich die Schaube dann ab einem bestimmten Drehmoment begonnen hat zu drehen, habe das Drehmoment gemerkt.
Die alten Schrauben habe ich genau mit dem zuvor ermittelten Drehmoment angezogen.
Ich hatte damit nie ein Problem und die Motoren laufen alle heute noch ohne Probleme.
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Hallo Erwin,
bitte genau lesen! Ich habe nicht geschrieben, dass die Schrauben mit 120 Nm angezogen werden. Damit ich weiß mit welchem Drehmoment tatsächlich angezogen werden habe ich bei 120 Nm angefangen anzuziehen und dann in 10 Nm Schritten gesteigert. Das bei einem unmontierten Kopf. Wen die Schraube sich beginnt zu drehen, weiß ich mit welchem Drehmoment tatsächlich angezogen wurde. 10 Nm wieder zurück gehen, das ist das Anzugsmoment für die Schrauben mit dem ich die alten Schrauben wieder angezogen habe.
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Okay, diese Werte gelten aber für neue Schrauben. Die Kipphebelschrauben kannst du verwenden, da diese keine Dehnschrauben sind. Bei den Zylinderkopfschrauben brauchst du dann neue.
