Wahrscheinlich sind die Synchronringe bei dir defekt.

Ich geh jetzt nicht von den Synchronringen aus sondern eher von den kompletten Zahnradsatz

Ich weiß zwar nicht genau welches Zahnrad du genau meinst aber es is normal des des Zahnrad bischen locker ist .

das Problem ist die Schaltmuffe und die Kleine Verzahnung am Zahnrad

du kannst höchstens die Feder von der Schaltung Kontrollieren und den Schaltweg

einstellen aber meistens ist das nicht das problem

Ist denn der Rückwärtsgang überhaupt synchronisiert?

ja ist er

Moin,

lass erstmal die ganze Schaltkulisse überholen, alle Stifte, Federn... . Kostet wirklich nicht viel und hast dann eine mögliche Fehlerquelle sicher ausgeschlossen.

Bei unserem damaligen 380er war damit alles behoben. Dort war die Kulisse dermaßen hin, das R und 2. Gang rausflogen und es passieren konnte, dass du zwei Gänge gleichzeitig drin hattest. Lass in dem Zug auch gleich die Gabeln aufarbeiten oder erneuern, wenn sie Verschleiß aufweisen.

Drück dir die Daumen, dass es nicht die Synchronringe sind, bzw weitere Schäden vorliegen.

Gruß

Kai

Hallo,

die Zahnräder dürfen ein Axialspiel zwischen 0,05 und 0,2mm haben.

Wenn du den Gedeckel runter hast, kann du schauen wieviel Spiel zwischen Zahnrad und Synchronring noch vorhanden ist. 1,2mm ist Neuzustand, bei 0,3mm ist die Verschleißgrenze der Synchronringe und Zahnräder erreicht.

Grüße aus Mittelfranken

..... das heißt dann wohl, Getriebe einmal auseinander.

Grüße aus Mittelfranken