Hallo Gemeinde,
ich habe bei meinem Fendt die Kupplung vor ca. 6-8 Jahren erneuert, weil sie hin war.
Laufleistung seit dem Schneeschieben und ein paar Ausfahrten pro Jahr. Die Kupplung greift auch immer noch super.
Seit ca. einem Jahr macht sie aber beim Einkuppeln ab und an "knarzende, ziehende" Geräusche, besser kann ich das nicht beschreiben.
Hat einer eine Idee, was das sein kann? 
Freu mich über Eure Unterstützung.
Grüße
F 20 GH
Hallo,denke es ist ein verschlissenes oder defektes Ausrücklager.
Grüße
Hallo!
Der Schlepper hat kein Ausrücklager sondern einen Graphitring.
Das Geräusch wird von der Mitnehmerscheibe verursacht. Wie oft ist die Kupplung schon nachgestellt worden? Vielleicht ist der Belag bis auf die Nieten herunter.
mfg
Wolfgang
Moin,der Graphitring (Schleifring)wird trotzdem überall als Ausrücklager aufgeführt,auch wenn kein Lager in dem Sinne verbaut ist!
In der Kinderwurst sind auch keine Kinder,obwohl es Kinderwurst heißt.?
Wenn der Graphitbelag komplett verschlissen ist,gibt es auch dieses kratzende Geräusch!
Grüße Eg
Hier mal ein Beispiel!
Hier ist einmal ein Ausrücklager zu sehen,wo der Graphitring komplett verschlissen ist und Metall auf Metall gelaufen ist.
Dieses macht natürlich abnormale Geräusche beim kuppeln.
Die Kupplung und auch der Graphit-Schleifring waren nagelneu!
Wie gesagt, der Tausch war ca. vor 6-8 Jahren und die Laufleistung im Jahr ist nicht hoch!
Das Geräusch ist auch nicht kratzend, sondern eher knarzend, als ob Öl fehlen würde!
Klar, Öl und Kupplung passt nicht zusammen! 
Moin
Habt ihr damals auch das Pilotlager erneuert?
Kann auch, sein, das diese Geräusche von der Hebelei der Druckplatte kommt.... Einfach mal beobachten soweit möglich, wenn ein anderer die Kupplung tritt.....
Vielleicht ein f 20 Prototyp, mit verbauter Turbokupplung.??
Hallo!
Wenn auch der Graphitring als Ausrücklager bezeichnet wird, ist es doch in der Realität technisch ein kleiner Unterschied. Außerdem treten Geräusche vom "Ausrücklager" beim Betätigen der Kupplung auf und nicht beim Einkuppeln. Bei manchen Schleppern treten diese Knarzgeräusche auf. Beim Deutz D2506
waren sie z.B. nur mit einer torrosionsgefederten Scheibe abzustellen.
Nur als kleiner Hinweis. Der F20 hat kein Pilotlager.
Schöne Grüße von der Mosel!
Wolfgang
Moin,
ist es auch wenn der Motor aus ist ?
Du könntest mal den Deckel oben abnehmen ( auf der Glocke) und dann ein zweiten Mann Kuppeln lassen.. dann mal genau hineinschauen und hören!
Ich denke auch eher in den Bereich Druckplatte ..
Hallo,
hat der Traktor ein Vorschaltgetriebe (2. Schalthebel)?
Gruß f18h-doc
Besorg dir ein Stethoskop. Wenn man das auf das Gehäuse setzt, lässt sich die Quelle besser orten.
Hallo,
hat der Traktor ein Vorschaltgetriebe (2. Schalthebel)?
Gruß f18h-doc
Ja hat er, eine Untersetzung! (siehe Anhang)
Die Kupplung habe ich April 2013 gewechselt. Die Geräusche sind erst seit 1-2 Jahren da. Anfänglich seltener, nun ab und an, aber eben auch nicht immer!
Die Welle war am Ende gelagert, war auch hin. Hab dann aus dem Werkzeugbau eine Messing/Grafitlagerung genommen. Meinst Du das mit Pilotlager?
Wo wir gerade dabei sind, am Zylinderblock habe ich eine 17. stehen. Habt Ihr sowas schon mal gesehen? Was für eine Bedeutung hat das?
Hallo.
Diese Nummer,soll angeblich eine Auftragsnummer vom Werk sein.
Diese Nummer wurde auch auf die Kupplungsglocke aufgemalt.
Gruß
Hier mal ein Screenshot!
Moin
Jo, genau... Das nennt sich Pilotlager, auch wenn es in dem Modell ein Gleitlager ist.... Vielleicht trocken Reibung in der Buchse?
Hallo,
ich kenne die Geräusche eben nur bei den Maschinen mit Vorschaltgetriebe, da nur diese wegen der geteilten Welle in diesem Getriebe im Kupplungsträger auch einen zusätzlichen Lagerring haben. alle Maschinen ohne Vorschaltgetriebe und auch die Doppel-H Getriebe haben das nicht! Die Buchse ist normalerweise aus Lagerbronze. Messing ist meines Erachtens auch zu weich. Wenn diese zu viel Spiel hat und die Kupplung zudem noch zum Rupfen neigt, dann schwingt sich die Welle auf und verursacht diese Geräusche. Damit ist man früher "ewig" gefahren und hat das dann meistens irgend wann mal gemacht, wenn der Traktor eh getrennt werden musste.
Gruß f18h-doc
So ein Lager war es, aus dem Maschinenbau:
Soll wohl lange halten!
Also keine Sorgen machen?
Auftragsnummer 17 bei Baujahr 1953?
Am Getriebe habe ich sie nicht bemerkt....
Hallo,
wegen dem Lager würde ich den Traktor nicht extra trennen.
Gruß f18h-doc
