F-jm1986: Farmer 307 LSA und Fuhrpark

Morgen.

Danke, ist bestimmt mal hilfreich die Quelle!

Bremsbacken sind ja insgesamt noch einfach zu beschaffen, gefallen mir aber in der Bilanz nicht....

Deshalb baden die Belagträger gerade im Entroster.

Die ersten blanken Stellen sind zumindest schon sichtbar.

Momentan werd ich die Auflaufeinrichtung auch nicht weiter zerlegen, das will ich erstmal unter Last im Betrieb sehen!

Bremsen neu Belegen schreitet voran!

Backen wurden Glasperlgestrahlt und grundiert

Zum Setzen der Nieten hab ich mir fix ein zweistufiges Werkzeug gedreht

Und einen kleinen Amboss zurecht gemacht

Ich bin mit der Qualität der Nietung zufrieden!

Natürlich sind ned alle gleich und genormt, aber halten wirds!

Soo, der heutige Tag Kurzarbeit war dafür am Amazone Streuer durchaus von Fortschritt geprägt!

Nachdem ich am Streuwerksgetriebe den Kerbspannstift zwar ausbohren musste, konnte mit dem Plus an Nachdruck( überdimensionaler Abzieher) endlich der Zapfwellenflansch abgezogen werden um den Simmerring zu erneuern.

Unfassbar wie fest eine Passung, die nur mittels Kerbspannstift gegen verdrehen gesichert ist mit den Jahren werden kann!

Einziger Setback:

Die Welle ist so angefressen dass ein Speedysleeve nötig ist um das wieder dicht zu kriegen.

Weiter zerlegen will ich das Getriebe eigentlich nicht, weil die Zahnräder noch gut aussehen und leider nicht eingestellt werden können, da verstiftet...

Nur noch Spülen, neu Füllen und gut.

Bremsen sind auch für eine Seite neu belegt, mit helfenden Händen geht's nochmal geschmeidiger als allein.

Darüber hinaus musste ich die Bremswelle ziehen...

Rechts in der Kunststoff Buchse war alles so fest, dass nix mehr ging.

Jetzt hat die fast 2mm Luft

Auf der andere Seite hat es die Buchse sogar gesprengt...

Abgerissene Klemmschraube vom Hebel noch aufgebohrt und die Verzahnungen von Welle und Hebel gereinigt und nachgearbeitet.

Ich denk an beiden Führungspunkten werd ich Schmiernippel spendieren, keine Lust das nochmal zu machen...

Morgen noch die Trommel putzen, dann kann die Seite endlich wieder auf Bodenkontakt gesetzt werden!

Schönen Feierabend!

Eigentlich war heute Amazone auf dem Plan, Pustekuchen...

Geworden is es Kubikmeter-Tetris..

Mengele Miststreuer, Claas Presse, jeweils ungefähr 6x2m , dahinter noch der BVL Werfer in einem Stadel mit 10x3 Meter...

War eigentlich der Meinung es geht überhaupt nicht!

Warum das Ganze?

Klar, der Winter kommt, Heu is rum..

Aber noch viel wichtiger:

Am 307 stehen multiple Eingriffe an, die erstens innerhalb der nächsten 4 Wochen über die Bühne gehen müssen.

Zweitens will ich die nich ohne Dach überm Kopf erledigen!

Primärziel:

Bremsen (Hand und Fuss)und Druckbegrenzungsventil Druckluftbremse.

Nebenszenario:

Hubwerk

Nur mal ein Auszug:

Natürlich müssen die Zusatz-Hubzylinder auch abgedichtet werden...

Drückt mal die Daumen!

Die Aufgaben scheue ich tatsächlich ned mal, muss halt in Ruhe und mit Bedacht angepackt werden.

Im Grunde kenne ich die Baustellen seit dem Kauf, nur wollte ich ned 5 mal alles in Fetzen legen um alles abzudecken.

Könnte man für die paar Stunden im Jahr auch so weiter fahren, aber das wäre nicht mein Stil...

So nebenbei is es gar nicht mal.

Kann täglich ungefähr 4 Stunden und Freitag Samstag ganztags einsetzen.

Und, hauptsächlich geht's nur um die aktuell begonnene Seite, weil auffällig.

Ob dann die andere Seite erst im Frühjahr dran kommt wäre einerlei.

Mit dem Stapler und den 3Meter Zinken ist das eine Aufgabe von 30 Minuten..

Der kleine Kuhn Schwader steht noch aus, das geht aber wesentlich schneller.

Nicht missverstehen...

Ja, es werden beide Seiten gemacht.

Aber zwischendurch muss ich die Halle räumen.

Zwischen den beiden Seiten vergehen ggf 3 Monate...

Grade bin ich immer noch dabei in Ruhe für den Bremsentausch vorzubereiten.

Maschine is Gewaschen, Hubwerk auf der ersten Seite ausgebaut.

Morgen dürften Montagerahmen für den Portalantrieb sowie Kabinenstütze fertig werden,damit es endlich losgehen kann!

Nur ne Frage am Rande:

Hat es einen besonderen Grund dass auf dem Bolzen vorderhalb des Unterlenker- Auges ne Exzenter-Buchse sitzt?

Passend zum Mittag sind Heber und Stütze fertig!

Adaptierbar für Rechts und Links, hinterer Punkt drehbar, vorne Höhenverstellbar, damit man sich mit der Montage leichter tut.

Ich bin gespannt obs klappt, zur Not muss ich n Gurt mit um den Hubwagen spannen, damit nix kippt.

Nachher noch Öl ablassen während ich denn Antrieb losschraube und sehen was zum Vorschein kommt

Hurra, die "Scheidung" ist vollzogen!

Eigentlich konnte ich nicht wirklich irgendwas feststellen...

Verzahnung Welle/Bremstrommel ist nahezu Spielfrei.

Lauffläche Simmerring einwandfrei.

An den Bremsbacken war auch nix auffällig.

Ne Menge undefinierbarer Schmaddel war drin.

Plan ist jetzt reinigen, Radbremszylinder neu oder Dichtsatz

und neue Bremsbacken für die Fahrbremse

Handbremsbacken werd ich drin lassen.

Unschlüssig bin ich noch wie ich an den Simmerring zum Getriebe komme...

Den würd ich schon auch gern neu haben....

Und oberhalb bei meinem Finger sifft fröhlich Hydrauliköl, denke mal da is nen O-Ring vom Regelsteuergerät dahin...

Am dem Block ist zumindest die Senkdrossel dran.

Auch da hab ich gedanklich den Weg zum Ausbau noch nicht gefunden...

Weils dann noch nicht gereicht hat:

Zweite Seite Bremse für den Amazone.

Mein Talent hat wieder zugeschlagen...

Zweite Seite wesentlich schlechter im Zustand...

Ein Belag gar nicht mehr vorhanden, Federn abgerostet...

Da baugleiche Federn nicht aufzutreiben waren gibt's schlichtweg neue Bohrungen in den Backen passend zur Abweichung und gut is!

Jetzt aber:

Schönen Abend euch!