Habe mich bei der Inspektion erst mal nur auf die Stellen konzentriert die mit Kühlwasser Nass oder Vollgespritzt waren.
Aber Morgen geht es weiter.
Trotzdem Danke an alle die Helfen wollen !!!
Kühlung Fendt farmer 102s FW 135
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Hi Al Fendi,
keiner hat an deiner kompettenz gezweifelt, nur ist es ein nicht ganz einfaches Unterfangen jemanden ohne weitere Kenntnise per Forum zu erklären, wie und wo der Fehler sein kann. Das ist blindes Raten, und den Schuh will sich hier keine Anziehen weil nachher heißt es dann "ihr habt doch gesagt....". Wenn jemand fragt, ob die Kraftstoffpumpe die Wasserpumpe ist, deutet es schon darauf hin, dass dir das komplette Motorsystem nicht ganz bekannt ist. Was der von dir genannte Beruf des KFZ-Mechaniker damit zutun hat ist mir schleierhaft, da die Berufsbezeichnung für Landmaschinen eher dem des Landmaschinenmechanikers entspricht. Ich bin gelernter KFZ und hatte auch erstmal schwierigkeiten in die Schlepper Materie einzutauchen, da ist doch so einiges ganz schön anders, alleine von der Hydraulik her
Wie schon gesagt: wenn du etwas dazu lernen willst, musst du die Arbeit ja nicht abgeben, zumindest aber jemanden dazu holen, der dir sagt wie es geht.
Tips hast du jetzt ja schon einige bekommen, aber wie gesagt könnte man hier viel Raten und wenn es nachher in die Hose geht (die chance besteht halt), wärst du dann lieber doch in die Werkstatt gefahren und wir sind die Buh Männer.
Die Aussage mit der Kühlmittelpumpe ist zwar richtig, dennoch hätte man es mit systematischen Vorgehen rausfinden können. Zum Kühler gehen ja nur 2 Schläuche, der obere läuft zum Thermostat, da kann ja nichts pumpen. Der untere geht direkt zur Pumpe und siehe da, auf der Achse dreht sich sogar was (der Lüfter)-> dort könnte was gepumpt werden.
Nichts für ungut, hier will dir niemand was böses
Nun genug getextet, ich hab jetzt Urlaub und will bei meinem Fendt den Frontlader anbauen
Schöne Woche!
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Das mit dem Werkstatthandbuch nicht wirklich, steht alles drin was ich momentan nicht brauche. das heißt Kühler Thermostat usw. und Ausbau-Einbau Fehlanzeige. Aber vieleicht kann ich es ja mal bei was anderem gebrauchen. Hoffe nicht aber man weiß ja nie. Nur hilft es mir jetzt auch nicht weiter.
Sollte allerdings auch nicht sonderlich schwer sein mit dem aus und einbau, zumindest nicht so wie andere Sachen in dem Buch.Richtig. Den Ein- und Ausbau vom Thermostat setzt Fendt in den Bedienungsanleitungen voraus. Da sind eher Dinge aufgeführt, die nicht sofort ersichtlich sind. Es werden auch Einstellmaße usw. angegeben. Da steht z. B. wie der Kühler zu reinigen ist und welche Füllmengen benötigt werden.
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Die 14 Liter verteilen sich ja im gesamten System, also in den Schläuchen und den Bohrungen im Motorblock. Da kommt schon was zusammen....
Interessant wäre eine Überdruckprüfung vom Kühler. Wenn du mit einem Druckminderer ein bisschen (!!!) Überdruck aufbauen kannst, wäre das ein Versuch wert. Wenn es irgendwo rausdrückt weißt du bescheid. Sonst sauber machen, also auch die Kühlrippen von außen. -
Moin
Die 14L kommen schon hin, so viel hab ich in etwa bei meinem Farmer 3s auch aufgefüllt.
Gruß Tim
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Das Thermostat sitzt ja in einem Gehäuse, kann das zum Testen drin bleiben oder muss ich das erst rauswurschtelnDas kann alles drin bleiben. Man sieht ja, ob die Funktion gegeben ist. Je nach Modell lässt sich da auch nichts rausnehmen.
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Moin
Wir haben hier in Minden einen Kühlerbauer, aber du kannst froh sein wenn du für den 100er für 400Euros bekommst, für meinen 3s hat das Miststück 600 Teuros gekostet, ich kaufe nur noch Luftgekühlte Trecker.
Gruß Tim
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Ja habe mittlerweile auch einen gefunden, was schon schwer ist und der wird mich 586 Takken kosten. Aber ich brauche ja einen, nutzt mir ja auch nichts wenn ich den Schlepper jetzt so lasse.
Blöde ist wie immer das alles Dringend gebraucht wird. Da wir unter die Hobby Schäfer gegangen sind, wollen die auch immer von einer Wiese auf die andere, und da ist ein Traktor die beste Lösung.
Also entsprechend würde für mich eine Rep. zu lange dauern und wahrscheinlich auch an die 500 Euronen kosten, dann kann ich mir auch einen NEUEN kaufen.
Aber Danke für den Tip, wusste gar nicht das man so was machen kann. Wie kriegen die die Dinger auseinander
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Nochmal Besten Dank an alle, vieleicht kann ich ja auch mal mit einem Tip helfen !!
AL Fendi -
Hallo probiere es mal über das Forum den https://www.fendt-oldtimer.de/…6612-k%C3%BChlerklempner/ zu erreichen der hat mir schon 2 kühler neu aufgebaut und das Netz erneuert ist um einiges günstiger als einen neuen
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Hallo probiere es mal über das Forum den fendt-oldtimer.de/index.php?user/6612-k%C3%BChlerklempner/ zu erreichen der hat mir schon 2 kühler neu aufgebaut und das Netz erneuert ist um einiges günstiger als einen neuen
Hey,
danke für den Link!
Ich habe den auch schon gesucht aber nicht mehr gefunden!
Auf diesen Hinweis wollte ich verweisen, ist gut das es Leute gibt die noch besser und schneller weiter "Helfen" können!
Gruß -
Kein Problem kann ich endlich auch mal helfen
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Moin
Die Schrauben für die Pumpe werden nach Gefühl angezogen,wie so vieles im Kfz Bereich,wo es nicht auf Vorspannung ankommt. Handfest, schön gleichmäßig ist die Devise... -
Zum Thermostat kann ich sagen das beim Test gar nichts passierte, weder schließen noch öffnen. Habe das wasser auf ca. 100 Grad gebracht und nach 20 minuten ist immer noch nichts Passiert. Also auch NEU.Dann war definitif der Fehler beim Thermostat und es war so, wie ich oben ausgeführt habe. Dort lag der Fehler, ob es der einzige war, musst du nach austausch herausfinden. Es kann auch noch etwas anderes zusätzlich defekt sein. Ich habe mein Thermostat wieder gängig bekommen. Wenn das nicht klappt, dann halt Austausch. Bei 100 °C und abkühlen, hätte sich etwas tun müssen. Das geht recht schnell.
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Und verlasse dich bitte nicht auf die Papierdichtung! Ich benutze bei Wasserpumpen immer noch ein Flüssigdichtmittel. Schön dünn auftragen und die Dichtflächen vorher mit (feinem!) Schleifpapier sauber machen (Körnung >300). Dann bleibt es auch sicher dicht!
