Hallo,

wie schon oben erwähnt, geht es um den Einspritzdüsen des MWM Motors.

Der ist in meinen Farmer 2E verbaut

Kann mir einer sagen was da für Düsen verbaut sind , also irgendeine Teilenummer.

Wollte die Düsen überholen lassen und dafür müsste ich mir die Düseneinsätze neu besorgen.

Bekommt man noch orig. Bosch Teile?

Danke für die Antworten.

Zur Glühkerze, der Motor besitzt keine Vorglühanlage. Die Bohrungen im Kopf sind zwar vorhanden aber mit einem Schraube verschlossen.

Macht ein bekannter von mir der hat eine Anlage zum Abdrücken der Düsen.

Ich wollte ihn halt über die Schulter schauen wenn er das macht. Ich selber habe noch keine Düsen überholt.

Das Zeug muss schon ich besorgen, das langt ja schon wenn er mir hilft.

Der Katalog ist gut.

Hallo,

Danke für den Tipp.

Die Nummer habe ich auch gefunden. Nur Leider nie welche vom Bosch.

Preis ist ok, aber ich denke die werden das Zeug auch nur noch zu kaufen, also Bosch mein ich.

Wie schaut es mit den Einspritzdruck aus, habe leider nur sehr sperrliche Unterlagen von den Schlepper.

Hab bei Firlbeck nachgefragt,

95 Euro frei Haus mit allen Dichtscheiben.

Denke das ist ok.

Habe es doch nach langen Vorlauf geschafft die Düsen auszubauen.

Also diese hatten sich schon recht gewehrt, wie einbetoniert, aber irgendwann habe ich diese auch raus bekommen.

Nun war ich bei einem Bekannten der ein Abdrückgerät hat und wir haben die Düsen abgedrückt.

2 wären noch gegangen und bei einem ist das Spritzbild sehr schlecht gewesen. Düsen haben aber alle schon vor den 185bar aufgemacht.

Die defekte Düse wollten wir zerlegen. Düsenstock in den Schraubstock eingespannt, dann die Hülse in den der Düseneinsatz sitzt versucht aufzumachen. Die ging dann zwar auf aber dier Düseneinsatz hat sich in die Hülse so reingefressen das die beiden Paßstifte die den Düseneinsatz gegen Verdrehen im Düsenstock halten beide abgeschert sind.

Zuerst dachten wir das dies nur eine Scheibe ist und man hat ne Durchgangsbohrung.

Leider nein, Der Düsen stock wird von hinten geöffnet.

Die beiden Löcher sind Sacklöcher, nun stellt sich mir nur die Frage wie bekomme ich diese reste von den Paßstiften raus.

Die Fläche wo diese Sacklöcher drin sind ist eine eine Funktionsfläche, die dichtet ja Düsenstock zu Düseneinsatz ab.

An dieser sollte man keine Riefen oder sonst was reinmachen.

Stand von euch schon jemand vor diesem Problem?

Mir fällt im Moment nur Erodieren ein.

Morgen mache ich mal ein Bild und stelle es ein.

Anbei die bilder von den abgescherten paßstift.

Eine düse habe ich noch nicht aufgemacht. Kann man diese irgendwie aufmachen so das die passstifte nicht abscheren?

Hmm, da steh ich aber evtl. wieder vor dem Problem das diese abscheren.

Wollte diese eigentlich schon wieder gangbar machen.

Zugang zu einer Fräsmaschine wäre da.

Also heute habe ich die letzte Düse aufgemacht, da ist nichts abgeschert.

Denke das diese beim rausmachen aus dem Kopf abgeschert sind, da bei der Demonatage die Verschraubung Düsenstock und Hülse schon aufgegangen ist.

Und bei der einen halt nicht, die noch heileist, hätte die Düsen im Kopf in Rostlöser ertränken sollen.

Kennt einer das Maß dieser Paßstifte also die Länge?

Ich habe heute versucht die Rest von diesen Paßstift zu "bergen" leider ohne Erfolg. Aber man konnte sie noch weiter nach hinten klopfen. Der Paßstift steht 3,5mm über der Planfläche raus, in der Bohrung hab ich ca. 2,5mm Platz.
ich könnte also nen 6mm langen Paßstift einsätzen. nur weiß ich nicht wie lange das orig. war.

Große Belastung kommt auf diese ja nicht die sichern doch nur das Verdrehen des Düseneinsatzes?

Müsste doch eigentlich klappen?

Oder was meint ihr?

Gruß

Habe gestern noch 2 Einspritzdüsen bekommen die noch zu sind.

Das mit den Paßstiften hat sich also erledigt.

Also an sich ist bei Ausbau zu beachten, das man die Düsen am besten mit einen Schlaghammer raus macht.

Wenn nicht vorhanden mit der Wasserpumpenzange. Am besten erstmal mit Rostlöser tränken. Da ist normal ne Gummidichtung um die Düsen rum das nichts zwischen Düsenn und Zylinderkopfdichtung reinläuft.

Ich würde an deiner Stelle am besten die ausgebauten Düsen zum Lama Händler bringen und machen lassen.

In der Regel machen die das auch nicht mehr selber sondern schicken sie fort.

Kostet zwar ein wenig mehr aber viel kann das nicht sein.

Lass dir einfach ein Angebot machen.

Sonst kannst dir die Düseneinsätze kaufen. Brauchst aber wieder ein Abdrückgerät dazu um alles wieder einzustellen.

Rückleitung geht zurück in den Tank.

Wenn du diese Leitungen von den Düsen bei laufenden Motor abzieht und da süfft es nur noch so raus sind die Düsen glaub ich kaputt.

Ich habe auch keine Rep. Anelitung gehabt.

Meiner hat nicht mal ne Vorglüheinrichtung, der springt auch an.

Vor den Ausbau würde ich aber die Kompression messen, 20 bar ist die schmerzgrenze.