Hallo,
mein Name ist Jens, ich bin Mitte 40 und komme aus Vettweiß.
Ich habe mich hier angemeldet, weil ich mir vorgenommen habe mich mal um mein Dieselross F24L zu kümmern.
Das Dieselross habe ich vor ca. 25 Jahren sehr günstig bekommen und mir immer vorgenommen den zu restaurieren. Wie es so ist kamen in der zwischenzeit andere Schlepper und das Ross ist in der Scheune immer weiter nach hinten gerückt. Was mit Sicherheit zu tun ist:
- Einspritzpumpe überholen (Ein Vorbesitzer hatte den Öffnungsdruck der Düsen einfach soweit reduziert, dass die ESP grade so fördert)
- Zylinderköpfe überholen, da Ventile deutlich Druck durchlassen (Dann mal sehen wie die übrigen Innereien des Motors aussehen)
- Handbremsmechanik fehlt bis auf das Bremsrad komplett (Habe ich schon besorgt)
- Die Kupplung macht beim anfahren heulende Geräusche
- Das mit extrem stabilen (aber unförmigen) Konsolen auf die Kotflügel geschweißte Fritzmeyer- Verdeck entfernen
- Auspuff wieder nach unten legen
- Schaltung prüfen, man hebt den Schalthebel sehr leicht aus der Schaltgasse (Das war der Grund warum der so billig war- Der Vorbesitzer hatte zwei Gänge gleichzeitig eingelegt und das Ross hat sich natürlich nicht mehr vom Fleck bewegt)
- Heckkraftheber nachrüsten - eine komplette Hydraulikanlage liegt parat, die Anschaffung war im Prinzip der Auslöser für die Restaurierung.
- Reifen
- Elektrik
Also im Prinzip das volle Programm.
Eine Frage habe ich dann auch gleich: In allen technischen Daten ist für den Luft- und Wassergekühlten Schlepper das gleiche Leergewicht 1.385kg angegeben. Kann das stimmen? Meiner Meinung nach sollte der luftgekühle Motor doch wesentlich leichter sein? Für den Transport wäre das Leergewicht ohne Hydraulik und Mähwerk für mich sehr interessant, da der Schlepper derzeit noch 500 km entfernt steht..
Gruß Jens